Dízelmotort érdemes járatni, hogy visszahűljön?

1# Jól írja !

Annyi kiegészítéssel szólnék hozzá, hogy a turbót az olaj hűti és ha leállítjuk az autót (autópályás terhelés után)

akkor a turbó hűtése is leáll, megszűnik és ez káros a turbóra nézve.

Saját véleményem, hogy minden autót nagy terhelés után (pl. autópályás használat) járatni kell amíg az visszahűl

az üzemi hőmérsékletre ( kb. 3-5 perc )

Szerintem egy mai átlag autónak egyáltalán nem nagy terhelés az autópályázás. A vízhőfok is alacsonyabb, mint egy városi dugózásnál.

A turbót azért normálisabb autóknál nem csak az olaj, hanem a víz is hűti :)

A turbó miatt mondják, hogy érdemes járatni.

Magasabb fordulatszámon, pl autópályán a turbó tengelye akár 100.000-et is fordulhat percenként. Emiatt és a forró intenzív kipufogógáz átáramlás miatt hűteni és kenni kell. Ezt többnyire a motorolaj oldja meg, amit az olajpumpa keringet a turbóban is. Ha leállítod az autót, megszűnik az olaj áramlása, amit a forró turbó ráégethet, rákokszolhat a tengelyére. Emiatt pedig az jobban fog kopni, előbb fog lógni, stb.

De ez csak nagyon extrém esetben áll fenn. Nagyon ritkán van olyan szituáció, hogy egyik pillanatban még 150-nel repesztesz, mondjuk 3000-es motorfordulattal, majd egyik pillanatról a másikra leállítod a motort. Ekkor ez hosszú távon rövidíti a turbó élettartamát. De ha még egy benzinkúton is állsz ki a pályáról, akkor is amíg kigurulsz a kihajtósávban meg beállsz a kúthoz már jóval alacsonyabb a terhelés/motorfordulat, vissza tud hűlni a turbó. Ha meg városból városba mész pályán, akkor a városi forgalomban, ahol max 2000 a motorfordulat bővel vissza tud hűlni.

Hozzáteszem, hogy 10 éve van ugyan az a turbódízel autóm, hetente minimum kétszer 250km-t autópályázok és még megbontatlan, hibátlan állapotú a turbóm és soha nem szoktam külön hűtögetni.