Rövid távokra csak benzines?

Amyg városban 10km-t hajtod, ingadozó fordulatszámmal, nem üzemi hőmérsékleten fog menni a motor, mire az olaj is elérné a megfelelő hőmérsékletet és kialakulna a megfelelő kenés, már állítod is le. Ellenben autópályán van ideje bemelegedni, és onnantól egyenletes terhelést kap, üzem meleg állapotban a kopár jóformán 0.

A legtöbb gondot egy főleg városban használt dízelnél az okozza, hogy a motornak nincs ideje rendesen bemelegedni se, sosem épp optimális körülmények között üzemel.

Na most itt van egy pici félreértés szerintem! A te 1.9 PD motorod valóban elnyűhetetlen, és van még sok más Euro-4 es motor amik hasonló futásteljesítménnyel bírnak!

A probléma és ez a rövidtáv hiedelem az új részecskeszűrős dízelekből fakad!

FAP, DPF stb. Ezek a szűrők megszűrik a parányi koromrészecskéket, és emiatt meghatározott km-enként el is dugulnak! Ilyenkor jön a regenerálási fázis, ahol is a regen. feltétele a motor üzemmeleg, meghatározott fordulat stb. stb. Ha a regenerálás (kiégetés) nem jön létre, mert közben odaérsz és leállítod, hazafelé ujra kezdi.

De mivel közel lax megint nem ér véget a ciklus.

Na ez a patt helyzet mert ha többször kudarcba fullad a folyamat kibassza a hibalámpát és mehetsz a szervízbe, vagyis jöhetsz hozzánk :)

Én csak a Peugeot FAP rendszereket javítottam és diagnosztikai műszerrel ki lehetett olvasni a regenerálások gyakoriságát. Átlagban 7-800 km-enként regeneráltak akkor azok a szűrők. Valószínűleg azóta már jobbak ezek a rendszerek de több ezer km-t biztosan nem megy el regenerálás nélkül.

Tehát az a kérdés, hogy 5 nap alatt mennyi megy bele? Ha fégigfut a regenerálási folyamat akkor minden ok. de ha már betilt, akkor csak kényszerített regenerálással lehet gyógyítani, ha pedig fullra telítődik akkor mechanikus tisztítás...