A kuplungfelengedéses indulás valóban káros az autónak?

Hát nem kell azt a gázt annyira nyomni, hogy 5mp alatt 100-on legyen !!!

Elég a gázt 1-2 centit lenyomni, aztán már lehet a kuplungot óvatosan ráengedni !!!

Ha tudsz bánni a kuplunggal akkor nem!

Anno rutinon kellett olyat csinálni,hogy nem nyúlhattam a gázhoz.

Kocsitól is függ. A tanulóautó így indult, tanpályán csak így csináltuk... én még utána is sokáig, az oktató meg nem győzte kinevelni belőlem ezt a tanpályás elindulást.

Az itthoni benzines gyengécske motorral azonnal lefullad, ha nem adok kicsi gázt. utána már elmegyeget nélküle, de a kicsi hallható gáz az kell.

Nem kimondottan káros, de azért nem jó neki, mert csak erőlködik az autó, és az alapjárati motor kell küzdjön, hogy ne fulladjon le az autó. Ha 30 centit mész odébb, akkor is szépen kell adni egy kis gázt, nézd csak meg, a nagy tapasztalt sofőrök is igy csinálják. Meg az olyan parkolás, amit csak alapjáraton csinálsz végig, kicsit hosszú lesz...

Az oktatóautóban meg azért könnyű csak kuplungból dolgozni, mert magasabb fordulatra van állitva az alapjárat.

Kettővel előző!

Nincs magasabbra állítva! Nincs is értelme.

A modern motorvezérlők amúgy is tartják az alapjáratot, ha nő a terhelés, nyitják az alapjárati léptetőmotorral a pillangószelepet megkerülő csatornát. Magyarul, ugyanazt csinálják, mintja gázt adna a sofőr. Próbaképpen jöttem már ki harmatgyenge 1.2-es B-Corsával alagsori garázsból gáz nélkül, egyszerűen csak a kuplunggal tartósan az alapjárati fordulat alatt kellett tartani (750 helyett kb.600 ), és ahogy adta rá a gázt, engedni rá a kuplungot.

Gondolom azt már mindenki észrevette, hogy ugyanannyi az alapjárat nyáron 40 fokban egy kiadós meghajtás után, mint télen -15 fokban, egy perccel a beindítás után, bekapcsolt fényszóróval, páramentesítővel, fűtőventilátorral, dermedt váltóolajjal.Ű

Pedig ez utóbbi állapot néhány kW-al nagyobb teljesítményt jelent.