Az igaz, hogy ha 250 köbcentis kétütemű crosst megülöm akkor már bármilyen motort megtud ülni?

Azért ez nem egészen így van. Nem csak a tömeg-teljesítmény arány határozza meg, tudsz-e bánni a motorral. A KX 250 van vagy 100 kg (a pontos számot nem tudom, talán mindegy is), egy R1200 GS meg teletankolva olyan 240. Hiába gyengébb az utóbbi tömeg-teljesítmény aránya, hiába nyugisabb a motor karaktere, lehet, hogy már sztenderről sem tudod lebillenteni, mert eldőlsz, mint a terményes zsák.

Az 1000-es sportgépeknél is fennáll ez a probléma: kicsit nehezebbek, de ez még talán a legkisebb baj. Meg lehet tanulni, hogy bánjon az ember kis tempónál egy két mázsa körüli géppel, aztán ahogy gyorsulsz, majd jó lesz az. Csak éppen a sportmotorok váz- és futóműgeometriája teljesen más, nagyobb a forulókörük, előredőlve motorozol és ha húzol egy nagyobb gázt másodikban, hipp-hopp autópályatempón találod magadat. Krosszmotorral meg ritkán szokott olyan megtörténni, hogy 130-ról még gázzal gyorsítasz.

Nem kell tehát nagy mellénnyel nekiállni a dolgoknak, mert attól, hogy egy 250-es krosszal nem takarózol be az első kanyarban, a többi motorral még sok meglepetés érhet. Általában azok szoktak óriásiakat esni, akik "émmá mindent tudok" hozzáállással ülnek fel először a motorra, a "menők" által lenézett, óvatosabb emberkék alatt valahogy ritkábban fogy el az út (mert természetesen a nagyokosok sosem hibáznak eséskor, mindig valami külső körülmény miatt borulnak nagyot).

Kb semmi köze a kettőnek egymáshoz. Már csak azért sem, mert a kx mennyi, 50 LE? Egy gixer meg 180 körül..

A krossz lehet megy a sárban mint a vadalma, de 100nál rángathatod a gázt, semmi sem történik. Még ha egy gixernek rángatod 100nál a gázt eldőlsz, mint a rohadt nád...