Kuplung felengedése nagyobb tempónál? #súrlódási pont#?

Hát hallod, fogalmam sincs :D

Szerintem simán visszaengedem gyorsan és nem szórakozok a surlódási pontokkal.

De sosem rántgat úgyhogy valszeg jól csinálom.

B. Nem fog lefulladni. Olyan mintha üresbe tennéd ugye ilyenkor megszűnik az üzemi fék az autót a lendület hajtja.

Nyilván ha állsz a gázpedálon (magas a fordulat) mikor leugrasz a kuplungról akkor rándulni fog egy nagyot az autó mert újra van hajtás nem csak magában pörög a motor.

Ha nem hirtelen engeded fel, akkor nem ránt.

(Illetve az is segíthet egy kicsit, ha felpörgeted a motort a sebességnek és sebességi fokozatnak megfelelő fordulatszámra, de ez nem túl lényeges a mai autóknál.)

Lefulladni nem nagyon tud menet közben, ha van lendületed.

a kuplungot mikor már az autó a megállás határán van csak akkor kell ki nyomni ! csúsztatni csak el indulásnál utána bármilyen sebességi tartományba van az autó akkor már intenzíven kezelheted a pedált!!

ha az autódat be lassítottad x sebességre akkor annak megfelelően kapcsolod a sebességi fokozatot!ilyen egyszerű!

Nem fog lefulladni 40-nél.

De ez igazából autótól függ. Például egy kettős tömegű lendkerékkel szerelt autó ritkán rángat, nagyon falábú kell legyél, hogy rángasson az autó, annál például nem nagyon kell csúsztatni a kuplungot semmilyen esetben, csak elindulásnál (persze ha kimélni akarod, akkor csúsztatod egy kicsit).

De egy kis szimpla benzines autó már berángat, ha 40-nél 4-ben lekapod a lábad a kuplungról, pedig a motorféke szinte 0. Azokkal finomabban kell bánni.

De mindegy milyen autót vezetsz, ha kimélni akarod a technikát és rángatásmentesen akarsz vezetni, akkor kuplung felengedésnél mindig 0,5-1 másodpercig tartod a kuplungot a fogáspontnál, és közben már adhatsz egy kis gázt is. Mondjuk ha már éppen 5-be vagy 6-ba váltasz fel, akkor nem kell, de más esetekben igen. Vagy ha éppen schumaherest játszol, és villámgyorsan váltasz, akkor sem csúsztatod a kuplungot, viszobnt akkor jó nagy gázt kell adni, hogy ne rángasson az autó.