Lassan gurulva az autóval hogyan gyorsitsak?

A gyári váltók 1. fokozata nagyon rövid, ha már eléri az autó a sétatempót, másodikból lehet tovább gyorsítani. Mondjuk azt nem értem, miért kell lassú gurulásnál kivenni üresbe a váltót, mert azon kívül, hogy gyorsítás előtt még vissza kell tenni fokozatba, nem látom értelmét.

Tehát ilyen helyzetben a 2. fokozat a megoldás. Másodikban, a kuplungot kicsit csúsztatva tudsz továbbmenni. Az 1. fokozatot is be lehet erőlködni, gázadással beveszi a váltó, de azt meg szinte azonnal el kellene váltani, nem sok értelme van. Mint ahogy annak sem, hogy megállj és 1. fokozatból indulj újra.

Értelemszerűen, ha a sebváltó nem akarja bevenni ilyenkor az egyest, azt azért nem teszi, mert nem oda való az a fokozat.Inkább az általad felvázolt első verziót látom helyesnek, én is azt szoktam.

Amikor már tapasztalt sofőr leszel, akkor helyből is el tudsz majd indulni kettessel, csak kicsit nehezebb. :D

Nem nagyon szabad kivenni, bár hosszasan a kuplungon állni sem jó.

A megállás a legrosszabb. Ilyen gurulgatásnál senki nem tart követési távolságot. Amikor megindul a sor, a mögötted jövő mindenre számít, de arra nem, hogy megállsz.

Ő lesz a hunyó jogilag, de a te kocsid is törik.

Én ha lehet, inkább kimaradok a gurulgatásból.

(Megjegyzem, nem is értem mire jó. Nem zárkózik senki sem fel rendesen, hanem elkezdünk talicskázni.)

Arra figyelek, hogy mögöttem ne akasszam meg úgy a sort, hogy kiszúrok másokkal (mondjuk miattam nem tud átjönni az előző lámpán), de nem feltétlenül követem ezt a gurigázást.

Mondjuk azt sem értem, miért kell hirtelen gyorsulni. Hirtelen a lámpa sem vált, bár vannak rövid ciklusúak. Hirtelen nem szabad tenni semmit, kivéve a vészhelyzet elhárítását. De az úgysem elhatározás kérdése.

Nem szabad akadályozni, de senki nem várja, hogy rakétaként lőj ki. Aki áll a lámpánál, az sem hipp-hopp gyorsul fel ötvenre. Ha a lámpa után száz méterre is még csak harminccal poroszkálsz, az ciki. De egy nehezen gyorsuló autóval, vagy kezdőként nem 5-ről ugrasz fél másodperc alatt 50-re, abban nincs semmi különleges.

"a motorféket értem, csak azt nem, hogy miért fogyna több benzin. Elvileg ilyenkor alapjáraton pörög a motor, ami a legalacsonyabb fordulatszám, szóval szerintem ilyenkor kéne a legkevesebbet fogyasztania"

Motorfékezéskor a kerekek a hajtásláncon át forgatják a motort. Éppen ezért nem kell neki üzemanyag, nem fog leállni, amíg csak meg nem közelíti az alapjárati fordulatszámot. A korszerű, tolóüzemi elektronikával kiegészített karburátorok és a befecskendezők ki is használják ezt: motorfékezésnél elzárják az üzemanyag útját, a motor fogyasztása 0-ra csökken. Kicsivel az alapjárat fölött engedik csak be újra az üzemanyagot, hogy ne fulladjon le a motor. Így a motorfékezéssel üzemanyagot lehet spórolni, ha ügyesen használod.