A4 1,8T-ban mennyit kóstál 1 turbócsere? Egyáltalán hogy adja meg magát mint a Bmw-knél szépen elfüstöl vagy szerényebben? Tapasztalatok?

Mielőtt még felteszel egy újabb hasonló kérdést ötödszörre is: nem találkoztam még abból a bizonyos 1.8T motorból olyannal, amiben megdöglött volna a turbó, pedig van több is környezetemben (Audiban, VW-ben, Skodában), némelyik nagyon sokat futott és mégis bírják. A titka a jófajta, megfelelő, márkás olaj.

Vegyed meg nyudogtan.

Az összes turbó ugyanúgy adja meg magát.

Van valami anyaghiba, ami miatt működés közben szétszáll - ez nagyon ritka.

A nem megfelelő olaj használata miatt szép lassan lerakódások keletkeznek, megkopik a tengely, a középrész, a lógás miatt a lapátok beledarálnak a házba - ez már jóval gyakoribb.

Ha nem figyelsz a motorra, pl rendszeresen nem hűtöd vissza a feltöltőt, akkor ráég a tengelyre az olaj, illetve beleég a kokszos dzsuva az olajozócsőbe, csökken a keresztmetszet, nem lesz megfelelő kenése a feltöltőnek és idővel kuka. Ez sem kimondottan ritka - főleg ahol az olajcsöveket közvetlenül a kipufogócsonk mellett vezették el pl a Volvo egyes motorjainál.

Éééss talán a leggyakoribb: ha kellően túl van méretezve a kenése és a hűtése illetve nem gyilkolják az autót, akkor sok sok üzemóra után a labirintgyűrűk feladják a harcot, mert ezek sem örök életűek, elkezdenek olajat átengedni. Ezt egy sima tömítéscserés felújítással orvosolni lehet. Az 1.8T esetében talán ez utóbbi a leggyakoribb, mivel azokat szokták talán legkevésbé gyilkolni a turbós benzinesek közül.

Ha nincs totál szétgyilkolva a feltöltő, akkor 100 alatt megáll a rendberakás. De egy komplett új turbó sem kerül annyiba, mint egy VGT-s Mitsubishi feltöltő. Lusta vagyok rákeresni az árára, de szerintem egy új feltöltővel is megáll a móka 250 000 alatt.