Na most akkor hogy is van ez a forgatónyomaték dolog? (részletek lenn! )

Valami nem tiszta!Mikor,es hogy es hova nem megy az auto?

Mi a helyzet a motorral jar-e vagy sem?a motor forgatonyomateka ,nem azonos a kereken jelentkezo nyomatekkal,mar csak azert sem mert nehany eroatviteli elem,koztuk a nyomatekvalto(szemelyautokon inkabb sebessegvaltonak hivjak)van a motor ,es a kerek kozott.

A motor forgatonyomatekot,csak munkavegzes kozben tud leadni,a motor jelleggorbejetol fuggoen,altalaban a max fordulat 70-80 szazalekanal keletkezik a legnagyobb nyomatek(es nem a legnagyobb teljesitmeny leadasa kozben.Ez a motor rugalmassagi tenyezoje).

A 450 Nm a motor által leadott nyomaték. A hajtáslánc lassító áttételű, ezért a keréken leadott nyomaték mindig több, mint amit a motor produkál.

A motor viszont nem gombnyomásra, folyamatosan produkálja a 450 Nm-t. Van neki nyomatékgörbéje. Adott fordulaton adott nyomatékot ad le, ez a 450 Nm a maximális nyomatéka. Ezt eléri valahol a maximális fordulatszám felénél-harmadánál, alatta és fölötte alacsonyabb a nyomaték.

Tehát először is: ne a kerékre ülj, ha 450 Nm-t akarsz, hanem a főtengely végére szereld a rudat. Másodszor: alapjáraton persze, hogy lefékezed a motort a 450 Nm-eddel. Akkor messze nincs meg ez a nyomaték. Inkább azt próbáld ki, hogy a váltó nyelestengelyére teszed rá a rudat, kiemeled a kuplungot, majd felpörgeted a motort a maximális nyomatékhoz tartozó fordulatszámra és ráengeded a kuplungot. Ha tényleg 450 Nm-rel fékezed, akkor a motor le fog fulladni, hiába játszol a kuplunggal és a gázzal. Ez a maximális nyomaték, amit le tud adni.

Ha mégis a keréknél maradsz, ugyanez az eljárás. Megemeled az autót, hogy a hajtáslánc vesztesége a lehető legkisebb legyen, lefékezed az egyik oldali hajtott kereket és a másik oldalira ülsz rá. A fordulatot megint a maximális nyomatékhoz tartozón kell tartani, úgy kell óvatosan ráengedni a kuplungot folyamatos gázadással. Valószínűleg el fogsz repülni, mert a keréken jelentkező nyomaték 450 Nm sokszorosa.