A tiltás/leszabályzás mennyire árt az autónak? (NEM, nem azért kérdezem mert azt szoktam csinálni)

Üresben padlógázt nyomni tiltásig árthat. Mivel semmilyen terhelés nincs a motoron, minimális gáz (levegő) kell ahhoz, hogy felpörögjön a motor. Emiatt nincs meg a dugattyútetőnél a kellő ellennyomás, ezért (főleg nagyobb fordulatszámú motoroknál) akár szét is szakadhat a hajtókar. De ha nem is szakad szét, akkor is nyúlik.

Terhelve tiltáson járatni nem okoz problémát.

Ha nem hideg a motor, akkor egyáltalán nem árt. Ha huzamosabb ideig pörgeted magas fordulaton, akkor a motor túlmelegedhet, de önmagában a magas fordulat nem káros.

Amit előttem írtak, hogy megnyúlik a hajtókar, ha üresben pörgeted tiltásig, nem helytálló. A hajtókarok nagyobb terhelést kapnak menet közben, és akkor sem szakadnak szét. A gyártók nem hasraütés szerűen választják meg a hajtókar anyagát és méreteit.

"...ha üresben pörgeted tiltásig, nem helytálló"

Nem láttál még törött hajtókart?

Akkor ez mi?

https://www.youtube.com/watch?v=S02jzVNOJI0#t=22

Pedig itt még terhelve is volt valamennyire. A kipörgő kerekek miatt csak kicsi a terhelés. Elmondtam az okát is. Egy túlméretezett motornál nem kell nagyon aggódni, pl régi Volvok, Mercedesek... De a mai korban, amikor mindent grammra kiszámolnak, nehogy 2 dekával több acélt kelljen felhasználni, igenis probléma.

Menet közben, ha nem hibás az anyag, természetesen addig és olyan fordulatszámon használod, ahol akarod, nem lesz baja. De üreseben NEM SZABAD!

Nem mondom, hogy az első alkalommal fog elszakadni, lehet hogy csak az ezrediknél, vagy az ötvenediknél, de el fog egyszer.

A kedvencem, amikor a sok racsingos a tesco parkolóban túráztatja a 1.2-es idegest, minden hétvégén, aztán egyszer csak csatt.