Ki alatt milyen kocsi állt, meg és mi volt a hiba oka? Milyen kaland volt?

Aro 10.4:

Vészfékezéskor szétment a fékmunkahenger, és beékelődött a dobba a maradéka... tréler...

Induláskor szétment a váltó, kitört valami benne, tréler...

Corsa B:

Az elosztóban elszabadult a szénrúd kis darabja, és beszorult a rotor és az egyik szegmens közé, a rotor darabokra ment.

Suzuki:

Egyszer melléváltottam, 4 helyett hátramenet, recsegés, aztán ment tovább. Valószínűleg akkor tört le valami, ami pár nappal később egy kanyarban beszorult a váltóház és egy fogaskerék közé, kitört a váltó oldala, kiömlött az olaj... szintén tréler.

IFA!

leborult a rakomány, ezért megállt.

Mercedes Actros. Kinézett egy hajtókar a motorblokk oldalán, akkorát szólt, mint egy ágyú. Majdnem belef.o.stam a gatyámba ijedtemben. Mindez Prága közelében.

Természetesen mentés lett a vége. 2 napig voltam a prágai merci szervízben, aztán tréleren hazahoztuk a vasat.

Renault Megane: Cellazárlatos lett az akku, ami miatt éppen haza tudtam vele jönni. Ha felkapcsoltam a világítást, azt hangos relé kattogással és motorleállással hálált meg.

Merci kisteherautó: Felkapott valami ganét a tankból ami úgy eltömte a szűrőt, hogy megállt mint az autó, mint a szög.

BMW 525i E34, megyek 130-al egy kihalt úton, egyszer csak megáll minden elektronika, az órák lemennek 0-ra, 3 mp múlva leáll a motor, hát megijedtem egy kicsit, de szerencsére megtudtam állni. Hiba oka: generátor meghalt, és az akku lemerült.

Audi A8 4.2 (1996-os) elég ramaty űééapotban volt mikor meg is vettem, egyszer beindult, egyszer nem, de egyszer menet közben is megállt, ami elég problémás volt az automata váltónak köszönhetően... 3 napig piszkáltuk a kábeleket, valami elektronikai probléma lehetett, de hogy mi, azt mai napig sem tudom.

Volt olyan is, hogy meg akartam állni, de nehezen jött össze: egy kedves jóakaróm evágta a fékcsövemet.

Volt durrdefekt is régebben, megpördültem az úton, szerencsére nem volt senki az úton (525i)

BMW 325i E30: beragadt 5-ösbe a váltó, meg kellett állnom kereszteződésnél, és akár hogy csúsztattam a kuplungot, nem tudtam elindulni, mivel a motor sem volt valami jó állapotú. Nem is birtam odébb tolni, égett a pofám rendesen.

Aztán még volt egy csomó apró probléma, de azoknál hazaértem. Hiába sok autó, és sok kilóméter után volt egy pár kalandom :D

Kispolszki: Otthonról 50 méterre leállt a motor,lendületből begurult a kocsibejáróra. Szervízbe már vontatni kellett, AC pumpa membrán kilyukadt.

Az AC pumpa csere után a kocsibeállón nem indult el.Szénkefe az indítómotorban.

Elszállt a fék, fékolaj folydogált, egy óra pihenés a tűző napon a parkolóban és öngyógyulás.

Otthonról 300 méterre benzinelfogyás (elromlott szintjelző mellett) egy buszmegállóban.

Daewoo Tico: akkumlátor,akkumlátor,akkumlátor: minden esetben egy kis betolás segített.

Indításgátló relé beégés (nem gyári alkatrész) miatt otthonról 300 méterre a fenti buszmegállóba begurult, 2 perccel később indult, a relé kiszerelése és elhajítása a problémát megoldotta.

Opel Corsa: Otthonról 300 méterre a korábban két alkalommal jelzett buszmegállóban megáll és fél órán keresztül nem mozdul. Aztán elindul mintha semmi baja nem lenne. Főtengely jeladó.

BMW e34: 150-nél minden elsötétül, aztán pár másodperc múlva újra megy - hiba nem ismert (ez nem a bűvös buszmegállóban volt)

Más jelentős nem jut eszembe.