Szerintetek jó vétel lenne?

Puntot ingyen sem!

A Fiatokról nem sok jót mondanak, ez nem véletlen! A francia és olaszautó utálatnak van alapja, hiába írják páran hogy nincs velük semmi gond.

A családban a nagyfateromnak van 1 Puntoja (egyel régebbi). Keveset eszik, szereti, de rendszeresen felvillan a motorhibakód és a szerelők laptoppal sem tudják kimáguskodni hogy mibaja lehet, többen feladták már.

Nem tudom hogy a párodnak milyen kategória kellene. Mekkora méret? Benzin/dízel (bár a Punto benzines) meg ilyen apróságok.

Én ennyiért benzines japánt vennék. Nagyon megbízható, alapesetben drága alkatrésszel bár utánajárással sok spórolható. Érdemes odafigyelni rá, hogy még eredeti japán legyen, a Nissan pl 2000ben össszebratyizott a Renault-val, ami a Renault-k minőségén javított (sokat Nissan motorral gyártanak), de a közös alkatrészbeszerzés miatt a Nissan minősége nagyot zuhant, így mindkettő átlagos lett.

Természetesen a többi japán sem az igazi már, semminek sem tesz jót a túl bonyolult elektronika, ami persze jó drága is, no meg az alkatrészeket nagy egységenként kell cserélni, nem csak szerelsz/kis egységet cserélsz.

Szóval én 600 fölött csak akkor vennék autót ha tele lennék pénzzel!

japán benzinesek: Almera, Primera (max 2000-ig), Galant, Accord, Corolla, Avensis.

A dízeleket nem szeretem, de el kell ismerni, hogy a világ legjobb motorja a német 1.9TD. Az újabb PD elemre sokat panaszkodtak, de itt is az alkatrésszel volt a gond. Többféle gyártó PD elemét tették bele, abból az egyikkel van csak baj, a többit nyugodtan lehet venni (neten utána tudsz járni hogy melyik a rossz motorkód alapján).

A sima 1.9TDI örök, de kevesebb a paci, a PDTDI-ben több a paci, de már jöhetnek elektronikai problémák (5perc laptopos szerelés 10ezer ft), de még így is megéri!

Jóformán mindegy milyen kasztni van rajta, az Audi, VW általánosságban drágább (és németebb), míg a Skoda, Seat olcsóbb, félnémet.

Mind anyagminőségre (kárpit, műszerfal), mind összeszerelésre a félnémet gagyibb (mert olcsóbb), de megbízható és megéri az árát.

Aminek picit magasabb az ára az indokoltnál: Seat Leon! De maradjunk annyiba, hogy nagyon szép, minden pénzt megér az a forma!

Miért ne tudna venni 800.000-ért?

Ebben az árkategóriában már általános probléma az, hogy kifejezetten jót nem tudsz venni, csak kevésbé rosszat. Csatlakozva az előttem szólóhoz; az ilyen korú és árkategóriába tartozó olasz/francia autóktól én óvakodnék, a hasonló korú dízelektől is (függetlenül a gyártmányától). A nagyobb köbös blokkok - bár magasabbak a költségeik, de - strapabíróbbak, várhatóan kevésbé lesz kihajtva mint egy kisebb (ebben a korban a kevés kilóméter nagyon gyanús...).

A párod helyében 600.000/800.000ért vennék (szigorúan benzineset) és 200.000t meghagynék a kisebb-nagyobb javításokra (mert úgyis lesz baja). Nem gondolom, hogy szignifikánsan jobb autót kaphatsz 1 millióért mint 800.000ért.

A Puntoról én sem sok jót hallottam, népítéletben több esetben olvastam spontán leállásokról, kormányszervo hibáról. Mi épp most kerestünk autót 1 millióig anyámnak. A kereskedésekben 1 db vállalható autót nem találtunk, pedig 10-15-öt megjártunk (Szfvár, Tatabánya). Többnyire kritikán aluli, tekert órás, romból összerakott, szétrohadt, füstölő, csörömpölő szemetek voltak. Szeretem a német autókat, de ahogy tapasztaltam, ezek VW konszernnél elfelejtettek normális benzinmotort gyártani a 2000-es évek elejére. Az egyik hengerfejes volt, a másik kerepelt, a harmadik füstölt, stb. A japánoknak mindnek szépen, csendben, füstmentesen járt a motorja, de többnyire hervadt volt a karosszéria, vagy már nem tiszta japán volt, és a francia jövevényalkatrész volt fos (Renault váltó a Carismában).

Végül úgy érzem jól választottunk, japán motor, megfizethető alkatrészek: Suzuki Ignis 1.5 GS magánszemélytől. Vigyázat, 1.3-ast nem szabad venni, szériahibás a váltója, ahogy az ezzel a motorral szerelt Wagon R-eknek és gömbölyű Swifteknek is. Az Ignis futóműve nem túl kényelmes, de strapabíró, és a magas hasmagasság jól jöhet padkára parkolásnál vagy földúton. A belseje kicsit zörgős, de a magassága miatt kényelmes a ki- és beszállás, 4 légzsák van benne, klíma, CD lejátszó, és működik is minden. A fogyasztását még nem mértük, az előző tulaj szerint 6-7 liter. A 1.5-ös motor nagyon tetszik, a 2.8-asból átülve sem érzem szenvedésnek a közlekedést. Kellemesen húz már alul is, szeret pörögni is. Ha csak egy olcsón fenntartható autóra vágysz, akkor szerintem jó vétel. Nem ebben fogod lefosni a bokád a vezetési élménytől, de oda fogsz érni vele A-ból B-be.