Jó motor az Aprilia RS 125?

A2 kategóriás motor. Ebben a kategóriában viszont sokkal, de sokkal jobbakat is lehet már kapni.

A1-es jogosítvány 125ccm-es ÉS max. 11kw (15LE) teljesítményű motor vezetésére jogosít fel. Ez pedig két ütemű lévén inkább olyan 25-28LE körül van.

azért azt is írjátok már hozzá hogy a magyar paraszt csak megveszi az Apriliát, de amikor 8-10.000 km-nél cserélni kellene a dolgokat és a gyári 90-100ezer ft-os főtengely meg 65-70ezer forintos dugattyúszett helyet megveszi az utángyártottat, és az olajon is spórol mert nincs lóvé a fenntartásra, akkor persze hogy tönkre megy, de ezt már senki nem teszi hozzá, csak azt hogy szar az Aprilia mert szarnak vágta a nincstelen paraszt. Az olaszok nem a koldus rétegnek gyártanak motort, hanem annak aki megtudja venni hozzá az alkatészeket és nem spórol rajtuk. Ellenben mutass nekem egy motort 125-ös kategóriában ami gyorsabb vagy erősebb mint az RS125 (Cagivan kívül nem tudsz mutatni egyet sem, és a Cagiva szintén olasz, talán még a Bimota az amelyik kb. egy szinten van). A sajátomban gyári Nicasil-os henger van, és már a negyedik dugattyú szettet nyűzi, mégsincs semmi baja pedig csúcsra van húzva a blokk (42 Le), de nem faszariskodok, hanem megrendelem hozzá a gyári dolgokat, és beleteszem az 5400 ft-os full szintetikus olajat. Aki itt lehurrogja az Apriliát, írja már le hogy mennyit költ egy felújításnál rá (nekem egy felújítás gyári alkatrsézekkel 200-220ezer ft 8-10ezer km-enként)? Nem tagadom, kiváló motorokat gyártanak a Japánok, a világ egyik legmegbízhatóbb motorjait, de ha nem törődsz vele és faszari vagy, azt is tönkre tudod vágni. Viszont lényeges hogy a japán vasak tömeg motorok, azért egy Aprilia RSV4 Factory, Ducati 1199 Panigale, MV Augusta F4 rr, Bimota DB7,DB11 messze kitűnik a sorból, ezzel nem azt akarom mondani hogy jobbak az olaszok, mert nem jobbak de nem is roszabbak, viszont olasz motort vezetni az egy életérzés (természetes pénz kell hozzá, mert a fenntartási költsége nem annyi mint japán társainak.