Ez olajpumpa hiba lehet?

A pumpát semmi esetre se kösd ki! Terhelés és fordulatszám függvényében adagolja a kellő mennyiséget, ezek csak nagyon elhanyagolt motoroknál döglenek be (sokáig nem volt olaj a tartályba, vagy épp keverékkel használták csak).

A hosszú táv utáni füstölés a kipufogóban begyulladó koksz-olajsár ami az évek alatt a "nem hajtástól" vagy rossz minőségű ásványi olajtól van.

A túlzott melegedés ok-okozat több magyarázat is van:

1. Ha épp most égett ki a kipufogód akkor a motorod "optimálisabban " műkodik és a normális égés miatt több a hő.

2. Nem vártad meg hogy kiégjen a kipufogó , ha megálltál azelőtt hogy elhagyta volna a füstöt, akkor (ha van) katalizátor esetleg kipufogó dugulás az el nem égett de fellazult koksztól a pufóban.

3. A kinti levegő hűléséve felborul a keverék arány, szegényebb lesz, ez is több hőt fejleszt, hatványozza egy koszos karbulátor is.

4. Ha a karbid a "dugult" kipufogóhoz lett állìtva az már a kiégett kipufogóhoz nem biztos hogy jó beállítás.

5.főtengely szimering hiba, a váltóolajat égeti a motor. Pontosabban befolyik a szimmeringnél. Ha fogy a váltóolaj akkor ez a bibi is számìtásba jöhet, de a könnyen indul és szépen tartja az alapjàratot akkor kizàrhatod.

Szerintem keress fel egy JÓ motorszerelőt aki átnézi és beállítja. A saját megnyugtatásodhoz leelenőrizheted az olajszivattyút te magad is:

Lehúzod a karbiról a vékony olajcsövet és alapjáraton ha nézed a csövet nagyon lassan , pulzálva jön az olaj kb 2mp enként max fél mm-t de 15mp alatt mindenképp meg kell jelenjen.(nyugi ettől még nem fog tönkremenni a géped, van még olaj bőven a forgattyúsházban) Ha ez rendben van akkor a szivattyúd nagyjából oké.Túl adagolni a szivattyú nem tud!

Fordulatos, terheléses plajpumpa teszt is van de ezt inkább hozzáértőre bíznám.

Remélem tudtam segíteni (motorszerelő vagyok) üdv!