Ha veszek egy 6-7 éves dízelt,180-200 ezer kilométerrel, akkor biztos nálam fog bef0sni a befecskendező, kéttömegű lendkerék, CR szivattyú, turbo?

Simán kibírhatnak ennyit. Csak figyelni kell hogy rendesen legyen szervizelve, nem kétes eredetű dolgokat kell beleönteni, hidegen nem kell nyomni neki, hosszabb utak után hagyni alapjáraton hogy a turbót az olaj rendesen lehűtse. És ezt már az előző tulajnak is csinálnia kell, mert az elhanyagolt turbódízel a legjobb pénztemető.

Saját példa, 180 ezerrel vett BMW E46 320d (valós km ki tudja mennyi...), most van benne 320 ezer és gyári a befecskendező, turbó, lendkerék. Persze mindig idő előtt visszük olajcserére és igyekszünk minőségi dízelt adni neki.

"Saját példa, 180 ezerrel vett BMW E46 320d (valós km ki tudja mennyi...), most van benne 320 ezer és gyári a befecskendező, turbó, lendkerék."

Ebben jó eséllyel annyi a km, mint amit az óra mutat. Ha bele lenne tekerve már letérdelt volna valami.

Ha ellenőrizhető szervizhátterű 200k km-es autót veszel azzal még nem lesz gond - ha vigyázol rá. Az viszont furcsa, hogy minden kocsi órája 180-200 000km közötti értéket mutat. Ez már önmagában gyanús..

Amúgy ha veszel egy 200k-s dízelt és te is beletekersz 200k km-t, akkor nálad fog benne befosni minden, pont nálad éri ez azt a futást, amikor sorra cserések lesznek a dolgok. Viszont a benzineshez viszonyított üzemanyag megtakarításnak fedeznie kell a költségeket.

meg mondom oszinten erre a kerdesre azert nehez valaszolni mert:

1. Magyarorszagon, illetve mar szinte mindenhol tekergetik a km orat ha kell ha nem, tehat amibe oraszerint van 180e abban boven lehet akar 600e km is. szoval benne van a pakliban hogy nalad hullik szet

2. nagyon nem mindegy ki hol es hogyan hasznalta az autot.

Amiket en lattam azok nagy reszt francia autok voltak mert azokkal voltam kapcsolatban a munkam miatt. Ott volt olyan hogy egy fiatal sracnak volt egy HDi 307-s Peu-ja es nem volt benne 55e km es nagynyomasu elment benne es a kuplung is (koszonhetoen a chip tuning es a pbox kombonak).

A masik pedig egy 1,2m km futott futott 2.0HDi Partner (4 evesen)volt ami europat jarta ejjel-nappal az autonak lehulni nem volt ideje szinte soha (10e km-enkent csereltek benne olajat)es ekkor halt meg benne a turbo. Kapott egy ujat es ment tovabb.

Jo ezek elege szelsoseges esetek de benne van a pakliban hogy megszivod vasarlas utan

ha egy autót rendszeresen karbantartasz, cseréled időben amit kell, akkor nemigen lesz gond vele, bármilyen autó is legyen az.

Ha félsz, vegyél egyszerűbb konstrukciójú autót, vagy benzinest. Dízelben is vannak hagyományos lendkerékkel rendelkező, turbo nélküli, hagyományos bosch befecskendezős gépek, bár azok jellemzően régebbiek. Egy jól karbantartott autó 1m km-t is kibír gond nélkül, feltéve ha még nem is hajtod. Tehát ne félj régebbi autót venni ha az jó állapotú, karbantartott. Ne feledd, állapotot veszel és nem évet vagy km-t.

A felsorolt alkatrészek közül egyik sem 200 ezer km után szoktak tönkremenni, ez tévhit, ami azért jött létre, mert valóban vannak szélsőséges esetek, a másik dolog meg, hogy csak az óra mutat 200 ezret, mikor ezek tönkremennek...

Első ulajtól gondos szervizkönnyvel érdemes 6-7 éves autót venni, hogy tuti legyen, hogy 200 ezer van benne.