Mért ilyen hoszuak a fokozatok 2002-es 1.3 16v swift nél? Nemrég vettem mondta szerelő kormoljam ki 1,2,3 padló leszabályzásig és akkor vettem észre hogy a dupláját megy adott fokozatban mint az elöző autóm ez mért jó?

Nem a kérdésre válaszolok, ha leszavazod, hát leszavazod, de ez a kikormolás így ebben a formában ahogy a szerelőd mondta, hatalmas baromság. Egyrészt nem tudom miből következtette ki, hogy ki kéne kormolni. Másrészt nem gyilkolással kell ezt csinálni, mert a nagy terheléstől izzó koksz az égéstérben öngyulladásos égést okoz, az meg szépen leápolja a csapágyakat, dugattyúkat. Ha főleg városban vagy egyéb rövid utakra van használva az autó, akkor néha nem árt folyamatosan nagyobb sebességgel menni 40-50 km-t minimum. Erre tökéletes hely lehet az autópálya, autóút vagy főútvonalon hosszabb utazással, normál vezetéssel. Egyébként hogy a kérdést is érintsem, valóban elég hosszúnak tűnik a váltó fokozatkiosztása, de így legalább kevesebbet fogyaszt az autó mintha nagyobb fordulaton járna ugyanannál a sebességnél. Annyiban lehet hátrányos, hogy városban vagy ritkán vagy egyáltalán nem tudsz felkapcsolni már negyedikig se, akkor pedig ott vagy fogyasztás szempontjából ahol a part szakad, plusz még rugalmatlanabb is a motor az áttételek miatt.

nemtudom miért, de a régi swift (ami egyébként 2. generációs, csak itthon mindenki régi swiftnek ismeri), az is ilyen. 1.3-as 8 szelepes 68 lóerős motorral 1-esbe 55-60-at megy, másodikba óra szerint 105-nél szabályoz ezt direkt megnéztem egyszer, harmadikba is 140 fölé megy, a végsebességet vszinű 4-.ikben éri el, és még akkorsem tilt. 4-es és 5-ös között viszont jóval kisebb különbség van. Ja most nézem hogy 2002-es autóról beszélsz tehát azis ilyen mint amit én írtam, de akkor látod egyezik a kettő :D Egyébként a most aktuális legújabb swift 1.6 sport változatában meg bitang hosszú az egyes, valami 85-öt megy egyesbe :D onnantól viszont a többi fokozat mindi csak keveset ejt a fordulaton

Én is 3-ba szoktam vele előzni. Sokkal jobban húz mint 4-ben és mivel 155-nél tilt le, nem kell attól félnem, hogy elfogy alólam a kocsi és hírtelen 4-be kéne rángatnom. 4-ben még el lehet vele érni a gyári 165-öt, de 5-ben a hosszú végáttétel és a gyenge motor miatt vissza lassul a kocsi 150ig.

az 1.3 8 szelepesnek a végsebessége 165, óra szerint az is lehet 170, a 16 szelepesnek nemtudom, de biztos több vmivel