Melyik a jobb a dobfék vagy a tárcsafék?

Hatékonyabb a tárcsa.

Megbízhatóság pedig az adott fék minőségétől függ. Vannak gagyi és nagyon jó dobfékek és tárcsafékek egyaránt.

A tárcsafék fékhatása jobb, mert sokkal jobb a hűtése és kedvezőbb a fékpofák felfekvése (dobféknél egy munkahenger esetén az egyik pofa alig-alig fékez). A dobfék viszont kevésbé érzékeny: nehezebben koszolódik a súrlódófelület és jobban bírja a dob a tengelyirányú lógást. Főleg ott van ennek jelentősége, ahol hajtott merev tengely van hátul, dobfékkel. Az ilyen tengelyeknél sokszor pár tized mm-es játéka van a féltengelyeknek tengelyirányban, ami a dobféknek meg sem kottyan, tárcsaféknél viszont visszanyomja a betéteket a nyeregbe. Úgy meg nem nagyon van fékhatás.

Tehát ha arra van szükséged, hogy kevésbé fáradjon a féked, akkor jó hátul a tárcsafék, már ha fel lehet szerelni az autódra. Fékerőben viszont lehet, hogy nem lesz változás, mert a könnyű, elsőkerekes autóknál nagyobb fékezés esetén annyira lecsökken a hátsó tengely terhelése, hogy a kis dobfék is lazán blokkolja a kerekeket. Akkor meg felesleges a nagyobb fékerő.

tárcsaféknél viszont visszanyomja a betéteket a nyeregbe.

na ne szivass. mozog a féktárcs oldalirányba?

Mozog bizony. Ha a féltengelynek tengelyirányú játéka van és ahhoz van rögzítve a féktárcsa, akkor az is mozog vele együtt. Példának okáért a Lada hátsó hídja ilyen: a fékdob a féltengelyen ül, ami kicsit tud mozogni tengelyirányban. A dobnak ez nem gond, de ha tárcsafékesre alakítják, előjön a probléma.

Sőt, akkor is van ilyen gond, ha a nagy teljesítményű, kétrészes tárcsát rosszul szerelik össze. Ezeknél a féktárcsát és a tárcsaagyat összekötő csapszegeknek hidegen játékuk van, ezért rugók feszítik elő a tárcsát, hogy tengelyirányban ne mozogjon. Ha ezek a rugók hiányoznak, akkor amellett, hogy béna a szerelő, hidegen pár tized mm-t mozoghat a tárcsa tengelyirányban, annyi pedig elég, hogy visszább üsse a fékbetéteket. Na, nem teljesen, csak annyira, hogy a fékezéskor jó sokára fogjanak.