Utólag beszerelt nappali menetfény mikor kell, hogy kikapcsoljon?

Köszönöm a válasz(oka)t. Nem, nem a közvilágítással nem rendelkező helyekről beszélek. Tulajdonképpen, most így utánakeresve, dunsztom sincs miért mondtam, hogy szabálytalan a menetfény bekapcsolva tartása várakozásnál. Valahol olvastam, illetve logikusnak is tűnik:

(1) Nyilván a menetfény (drl) feladata, hogy a forgalomban részt vevő jármű láthatóságát növelje. Na most a várakozó jármű nem vesz részt a forgalomban - ezáltal megtévesztheti a többi közlekedőt, ha sütteti a fehér ledeit.

(2) Mint említettem, ez egy E-s modul (nem karácsonyi t-gazdaságos ledsor :)), és mint így, akkora fénye van a megvilágított területre (szembe jövő retinája ebbe definíció szerint beleértendő), mint 6 napnak. Ritkán, de láttam pár szétszórt figyelmű "új/modern-autóst", aki menetfénnyel közlekedett éjszaka, s bizony akkor termetes erővel vakít. Na most attól még, hogy én egy helyben állok gyújtással, az ugyan úgy vakítani fog. Ez is a dolga a drl-nek, csak nappal a vakítás átmegy könnyen láthatóságba az erősebb fényviszonyok miatt.

(3) A DRL tulajdonképpen a tompított fényszóró "látszani" funkcióját helyettesíti mind rendeltetését tekintve, mind gyakorlatilag - jobb hatásfokkal. Tompítottat pedig csak borzalmas látási körülmények között lehet használni álló járművön és nyilván nem azért, mert felmelegítené az utat a túl sok egy helyben állástól - itt is a "látszani" elv, és a "tompított: valszleg mozog" társítás érvényes.

Talán megoldás lehetne, hogy a kézifékbe épített kapcsoló levegye a drl-t várakozásnál/parkolásnál, de akkor meg pirosnál kapcsol le a drl, ráadásul sokszor elég a motorfék, úgyhogy ebben kár gondolkodni. :(

Köszönöm az utolsó választ is. Tompítottnál már nem ég (hiszen helyzetjelzőnél kikapcsol a menetfényem, a helyzetjelző pedig kell a tompítotthoz). Vezetés/közlekedés szempontjából teljesít minden gyakorlati feltételt.

A kérdés tárgya inkább az, hogy szabályos-e, hogy a DRL nem tompítottnál, hanem helyzetjelzőnél kapcsol ki.