Minek gyártanak ennyire tele nyomott elektronikával gyártott autókat? Hogy vidd minden sz**ért a szervízbe?

#8 - "...és több 30 év feletti motorom" a mondat második fele, amiknél ugyanaz a technológiai folyamat zajlott le, mint az autóknál. Illetve volt nekem is szerencsém Trabanthoz (igaz vezetni csak 4T-t vezettem), Ladához, kis Polákhoz, sőt még Gazella tgk-hoz is. Na meg van modern motor is, 4T-4henger, sok féktárcsa, normál mennyiségű lóerő... :)

Szóval van összehasonlítási alap, tudom miről beszélek, nem csak folyik belőlem a szó szanaszét a nagyvilágba. :)

ma 12:08

OK, ember. Nem sértegetni akartalak :)

Fura volt a mondat logikailag, ennyi.

Biztonságos közlekedést neked.

Nekem egy 28 éves autóm van, amit azért vettem, mert a düh kerülgetett a 17 éves verdától, mert azon...

Rossz volt az ABS, ütött a léghűtéses féktárcsa, a motorvezérlő elektronika vacakolt, sokkal drágábbak voltak hozzá az alkatrészek.

A 28 éves "roncsomon" az életben nem fog ütni a tárcsafék, nincs motorelektronika, meg egyéb felesleges baromság.

Ami nincs, nem romlik el, ugye...

Ellenben a régi autók még olajcserétől olajcseréig elmentek olajfogyi nélkül, a mai újaknak már a gyár is megengedettnek tartja az 1L/1000km fogyasztást.

Isten irgalmazz bármilyen új vacaktól, még ha nyernék is a lottón, kellene a fenének.

Én eddig az Opel Ecotec motoroknál ismertem a gyárilag legnagyobb megengedett olajfogyasztást, ami 0,6l/1000km. Ami nem azt jelenti, hogy ténylegesen ennyit fogyaszt, hanem ez az a határérték, amivel levédték magukat, hogy amíg ez alatt van, garanciában nem kötelesek semmit javítani.

Mellesleg pont ilyen autóm van. A gyári olajcsere periódus 30.000km, de én 15.000-ként cserélem. A 15.000 km alatt kb 1 dl az olajfogyasztásom. Azaz 0,0067l/1000km. Gyakorlatilag 1%-a a határértéknek.

Pedig nem új autóról van szó, épp most értem el vele a 200.000 km-t.

"Azért, hogy 5-6 liter legyen a fogyasztás, megfeleljen az egyre szigorúbb kibocsájtási normáknak"

Eeegen. Más kérdés, hogy a sok kütyü legyártása mekkora környezetszennyezéssel jár.

"Más kérdés, hogy a sok kütyü legyártása mekkora környezetszennyezéssel jár."

El vagy tévedve. Számolj már utána egy kicsit!

Egy autó 300.000km-t simán elmegy, vagy még többet is. De számoljunk ezzel. Egy 120g/km CO2 emisszió szerintem ma átlagos, vagy inkább jónak tekinthető.

Ezzel 36 tonna(!) szén-dioxidot eregetsz a légkörbe egyetlen autóval.

Gondolod egyetlen darab elektromos ablakemelő, ami ma már tömegcikk, legyártása ennél többel járna?!

És ez csak a CO2, ami a legkevésbé káros. A nitrogén-oxidokról, részecskékről nem is beszélve!

Nem konkrétan az ablakemelőre, sokkal inkább a fedélzeti számítógépre gondoltam. Nem tudom, tisztában vagy-e vele, hogy mekkora hibaszázalékkal gyártják pl a processzorokat, ami nem éppen környezetbarát anyagokból készül.

Persze, Hakapeszi kolléga jól mondja. Annak idején, az első nyugati autómban egy hétig nem fért volna a zabszem a seggembe, hiszen az emelőn, meg a kerékanyakulcson egy fia szerszám nem volt a csomagtartóban, nem úgy, mint a Warburgos időkben.