Ezt írja ki az autóm: steering fault Renault Modus,1.5-ös diesel, hogy lehet orvosolni a hibát? és mik a javaslatok?

szerintem letiltott a kártya... azt csak a szervíz tudja elvileg kiütni

F betűs autót soha! Ha mégegyszer autót vásárolsz kerüld el a Fordokat, a franciákat és a Fiat-ot is. Egyébként a francia autóknak mindig cseszekszik az elektronikája.

wow 2. sztem ő is ki tudott venni annyit h steering lock... azta mindenit... ha nem is indul, akkor letiltott a kártya

van igazság ebben az F betűs dologban...nekem egy Renault Lagunám van, előző nap még minden ok, a kártyával tudtam nyitni zárni az autót, másnap hogy mitől máig sem tudom, egyszerűen nem nyitotta a kártya a kocsit. elemcsere és hosszas bajlódás árán véletlen jutottam el a megoldáshoz, valahol összenyomtam a kártyát egy ponton és akkor nyitotta a kocsit. De zárni már többet nem akart, a mai napig belülről zárom le az autót. A fordulatszámmérő ahogy hidegebb lett egyik reggel pár méter után a mai napig nem mér, a km óra pedig elkezdett ugrálva mérni. Amint melegebb lett, a km óra megjavult, a fordulatszámmérő semmi... Néha van hátul féklámpa a bal oldalon is, néha nincs. A világítást nem veszi le, ha leállítom és még akkor sem ha kiveszem a kártyát, tompítotton hagyja magát ha bezárom is. Szóval...tiszta elektronikai kontakthiba az autó elektronikája. Jóhogy az elektromos gázpedál még nem sz@rt be...

csak német... azokkal semmi gond nincs... japánok meg rohadnak, vagy drága az alkatrész, meg hát sokat eszik, bár a honda nem olyan rossz... mind egy, akkor is német

a japán kocsik tán még a németeknél is jobbak, sosincs baj velük és ma már egyik kocsi sem rohad 10 évnél hamarabb, hacsak nem volt törött...

Amúgy a Ferrari is egy kalap szar, csak az a réteg, aki vásárolja nem nagyon megy vele el annyit, mint egy átlagember egy átlag széria autóval, tehát a hibák sem jönnek úgy ki. Meg garázsban tartják, stb. De pl. a 8 hengeres Ferrariban hidegen jó ha 5 henger jár, meg ilyeneket olvasni róluk...szóval ez is csak egy olasz csoda. A Maseratinak meg zsír újonnan a műszerfal gombsora beesett, ekkor láthatóvá vált, hogy két pöttynyi pici ragasztóval volt odapöttyintve a panel, megoldás a pillanatragasztó, na meg a kapaszkodó bőrvarrása alól kitüremkedik a szivacs, mert félreöltötték, meg ilyenek...mindez nem lenne olyan nagy gond, egy pár millás autónál...na de menjenek a pics@ba 20-30 millióért ilyet gyártani?? Egy koszos Daewoo Kalosnak nincsenek ilyen egy hobó hibái...