Szerintetek mennyire lesz tartós?

A karbit akkorára cserélném, mint a szívótorok belső átmérője. 70/4-hez kevés a gyári karbi átfúvókázva, mert itt levegőből lesz kevés. Tudom, volt gyári 70-es, csak az nem nagyon forgott többet 6000-nél.

Kipufogóból jó a gyári is, ha konfúzoros (van benne egyy kúp), de egy, a hengerhez hangolt rezonátorral többet is ki lehetne belőle hozni.

Kuplung ha nem csúszik, akkor felesleges pénzt költeni másikra.

A seggrakétákhoz nem értek, a mákdarálókhoz méginkább nem. De ha hosszú váltót teszel bele, akkor megölöd azt a nyomatékot, amit szerezni akarsz. Egyébként a felsoroltakból soha nem lesz annyi nyomaték, amennyit el szeretnél érni.

Ha gyorsulni akarsz jól vele, akkor rövid váltót neki. A 70-es hengerhez alap a 70-es főtengó, a magas fordulatú sapágy meg nemhogy semmit nem dob a teljesítményen, de egyenesen hülyeség a hosszú váltóhoz berakni. Gyári karbi? Esélyed nem lesz nyomatékot szerezni vele. Gyári kipufogó? Na ne röhögtess már... A fojtások is benne vannak?

Ha nem kókányolni akarsz, akkor abba a 70-es hengerbe még több szuflát döntesz (nagyobb karbi), meg még több levegőt (direkt szűrő - tanyára nem ajánlott). Ezt ugye be is kell gyújtani, tehát minél "erősebb" gyertyát neki. Utána egy valamire való kuplungszettet bele. Elvégre nem tartom valószínűnek, hogy nagypapás közlekedéshez kell a tuningolt Simson. Ezután jöhet a kipufogó kalibrálása. Egy 2t motornak a kipufogó is ugyanolyan fontos, mint mondjuk a karburátor. Ha rosszul van beállítva, akkor szívsz.

-Esetleg még jól jöhet valami keskenyebb kerék előre, szélesebb hátra. (Nem teszkós abroncsokkal.)

-Keményebb futómű

-Alacsonyabb hasmagasság, a fara följebb legyen, mint az orra. De ne sokkal.

-És ezek után nm árt a vázat se megerősíteni. :)

"ja a sport légszűrő meg mi a s¤¤¤ ??? szétkopik a henger ,vagy hetente tisztítani kell"

Miért, te azt hiszed, hogy tuning után rá se kell nézni? El vagy te tájolva.

Nem rossz az elképzelés.Egy erősített kuplungszerkezetet én ajánlanék.Nagyobb karbi mehet neki.Esetleg ha van KOYO csapágy akkor az jobb lenne persze a FAG sem rossz sőt..Viszont ha komolyan gondolod akkor egy normális rezó/végdob páros is kéne.K&N sportlégszűrőből van több fajta is kis alakítással beszerelhető.Viszont több piszok megy át rajtuk ami nem éppen tesz jót.

Mellékesen ha mindennapos használatra kell akkor hagyd ahogy van,ne tuningolgasd.Sok időt,pénzt spórolhatsz meg vele.Aki ebben éli ki magát az meg csapjon oda neki..:D