Ezeken a tuningolt kocsikon ér is valamit a légterelő szárny a csomagtartón? Vagy csak jól néz ki?

kanyarstabilitást és leszorítóerőt ad, ha szakszerű. és nagy sebességnél, nem száznál. a formaautókon sem véletlenül vannak.

"Száznál" is érezhető már, de valóban nem 100km/h-s használatra valók.

Igen valamennyit szorít, de ez mind függ a kialakítástól, mert van olyan ami csak díszre jó. A wtcc verseny kocsikon nem híszem, hogy dísz. Nem tudom mit láttál, de lehet azon van diffúzor meg a kocsi levegőáramlása elég jó lehet. Gyári kocsikra nem nagyon szerelnek és innentől kezdve az rak fel szárnyat aki akar. Persze egy lamborghinin biztos gondolnak a diffúzoron, hogy ne legyen használhatatlan kocsi, elég lapos a kicsike. Forma1 autó is azért száll, mert nincs fogás rajta.

Gurulórajt hogy?o.O A szárny nagy sebességnél lép szerepbe vagy ha szembefúj a szél mivel ez a levegő erős áramlatát használja fel és szögbeállítással terelnek nyomást lefele. Tehát rajtnál nem lesz gyorsabb mivel állóhelyzetben nem kap áramlást!!! Az az idő mire hat már felgyorsul. Persze forma1-ben jóval létfontosságú minden terelő. Kanyarban inkább a diffúzor segít jobban, az próbálja gátolni az oldalra csapásokat avagy fésüli az utat. Igaz a szárny is csinál valamit, de az máshogy reagál és személygépkocsikon kevésbé. Szóval haszna csak versenyzésben van mikor 150 vagy 200 km/h-val repesztesz.

Te utolsó, te tisztában vagy a gurulórajt fogalmával? Miféle állóhelyzetről hablatyolsz te?

Nem tudtam, de most már utána néztem. Viszont az se túl nagy sebesség.

Viszont, amikor az utcai Calibra-ra, vagy Swift-re rak a hülyegyerek szárnyat, az elég idiótán tud kinézni. Versenyautóknál hasznos, de egyébként csúnya. Vasalódeszkának is csúfolják. :)

A Calibrát hogy kevered a csótánytuningok közé? Aláírom, vannak ronda darabok. De azért az mégis csak egy Calibra, nem kéne ennyire lenézni.