Sportosabb autó 1-2 millió körül?

Nem értem az itt kérdezőket. Nem értem... A végén majdnem mindegyik a BMW-nél köt ki. Komolyan mondom... Japánnal indult és BMW lett a vége és akkor még megkérdezi az embereket, amikor nagyon jól tudja, hogy BMW-t akar. Akkor miért tetted fel a kérdést? Miért? Miért? Miért?

A BMW igen, jó, nem hiába veszik, aki felfedezte magának, rájön, hogy jó. De sajnálom látni szegény BMW-ket, amik éjjel nappal, tűző napon, rekkenő hidegben kint pusztulnak a szabad ég alatt.

Legalább a C200 Kompressor-t gondold meg, sokkal ritkább, és érdekesebb technika. Bármelyik lesz a kiszemelt, inkább 2 millió környékén kell nézelődni és minnél kevesebb km-el (így a külföldről behozottak ki is lőve, mindben van min. 400e km). Mert a drágábbak jobb állapotban is vannak és nem kell rájuk költeni, majd az állapotfelméréskor ez ki is derül. Dízelt csak kevés km-el vennék, vagy friss szívósor és turbó cserével, amit számlával igazoltak és a motortérbe benézve is látszik, hogy megtörtént az alkatrészcsere. A C200-asból is a kompresszor miatt minél kevesebb valós kilométerest keresnék, vagy olyat, amiben már cserélték, szintén számlával, bizonyíthatóan. Sima szívó benzines BMW-ből már nyugodtan megveheted akár a 200e kilométereseket is, ha az valós, mert még elfutnak vagy kétszer, háromszor ennyit nagyobb gond nélkül, sok kilométerrel már ezt se vennék, mert 400e km felett lehetnek gondok.

Subaru Imprezda

Mitsubisi Evo

Mazda Rx 7

"Ja és max. 168 lóerős lehet ettől semmivel sem több, mert akkor már jelentősen több a teljesítményadó."

Ez felejtős, a régi luxusadó berögződött mindenkibe és a kalkulátorok motorjából is elfelejtették kiszedni. Nincs már 170/225 ló feletti büntetőszorzó, nyugodtan nézhetsz erősebb autót is.

A fentebb BMWknél leírt okok miatt én nem ajánlanám az Imprezás és a Lancer Evot sem ebben az árkategóriában. Ami fiatal és olcsó, annak véres a nyaka, esetleg akármelyikből egy idősebb, de már rendbe szedett autót.