MZ ETZ 150 gyújtáshiba?

Ezeket találtam neked:

"Gyújtótrafó cserénél nagyon kell figyelni az 1-es és a 15-ös pontra menő kábelekkel, mert ha fordiva vannak visszacsatlakoztatva, akkor ugyan megy a motorot, de a gyújtótrafó felforrósodik és a motor kb 30 kilométer múlva emiatt megáll, lehül és lehet továbbmenni!Ezzel én is szívtam már egyszer.

(Saca88)

Tranzisztoros gyújtásom van hagyományos megszakítóval, vagyis lehet, hogy minden megszakítós motorra érvényes a tapasztalatom. Beteg lett a motor, nagyon kellett pörgetni, hogy le ne álljon, menni meg nem akart. Átnéztem, de nem volt tünet, normálisan indult utána. Próbaútról hazafelé lefulladt, nem lehetett betolni lejtőn sem. Kigondoltam, hogy a kondinál lehet gond, és amikor ki akartam cserélni, észrevettem, hogy laza az érintkezés szorító anyája. A kondenzátort nem kellett kicserélni, csak a hozzá vezető fémsín anyáját meghúzni. (Azért indult be minden korábbi átnézés után, mert a dekli alatti matatáskor a kilazult hozzávezető fémcsík megmozdulhatott, és ettől átmeneti rövid ideig elégséges szikra képződött.)

(TZRider)

Melegen nem indul...

Ha a motor melegen vagy félig bemelegedve leállítás után nem indul, betolva pedig igen (és egyébként minden rendben van a karbinál, gyertyánál, gyűrűknél stb), kisebb (0,4-0,5mm) gyertyahézaggal megoldódik a probléma. Viszont ez ideiglenes megoldás. A hiba a gyújtótrafóban van, ki kell cserélni. Én sok hónapig szívtam ezzel, ár mindent kicseréltem, mindent tökéletesen beállítottam, mire rájöttem.

/allllli/"

Nagyon köszönöm a válaszokat!

Az a helyzet, hogy mióta megvettem azóta mentem már vele több mint 2000 km-t és ez a hibajelenség csak az utolsó kb. 4-500 km-ben jelentkezett. Tehát gyanítom, hogy a trafó jól van bekötve.

Gratulálok a tudathasadásodhoz!

Ha azt látod "Válasz küldése" nem pedig azt "Komment küldése" akkor válts felhasználót!

:D