Leállított motornál, lekapcsolt gyújtásnál mekkora áramfelvétele van az autónak (99es Astra, riasztóval és köszpontizárral)?

Sziasztok,

[link]

Ezzel hogyan lehet áramfelvételt mérni? Mit kell hova dugni, illetve aksira hogyan kell kötni?

...ha lehet

Egyik mérőzsinórt a felső hüvelybe dugod (10A DC), a másikat az alsóba (COM, közös pont). A kapcsolót először a legnagyobb méréshatárra állítod: jobb oldalon a DCA mező 10A pötty. Ezután a _NEGATÍV_!_!_! akkusaru csavarját meglazítod, hogy le lehessen venni, de még nem veszed le. Utána a piros mérőzsinórt valami testponthoz rögzíted (lehet akár segítséggel is, ha nem szakad meg az áramkör, nem fog kódot kérni a rádió, és a motorvezérlő nem felejti el a motorról megtanult rövidtávú korrekciós paramétereket), a fekete mérőhegyet pedig az akkukiverzetéshez nyomod a saru alatt. Ezután (minden mérőzsinór ott van, ahol az előbb írtam) óvatosan lehúzod a negatív sarut. Az árammérő az aramfelvételt fogja mutatni. Ha túl kicsi, (10A állásban 20 mA-t csak 0,02-nek fogod látni) akkor a sarut rakd vissza. Az multimétert váltsd át 200m állásba, a felső hüvelyből tedd át a középsőbe a mérőzsinórt. Ha megvan, a sarut megint húzd le, és látni fogod a kocsi áramfelvételét. Ha megvan, rakd vissza a sarut, húzd meg a csavarját és kész vagy.

Két okból szükséges ez a macera:

-Nem fog kódot kérni a rádió

-Ki tudja a jármű elektromos rendszerében hol mekkora kondenzátorok vannak, és ha megszakadt a tápellátás, a mérés megkezdésekor az áramlökés kiégetheti a műszer 200mA-s biztosítékát.

Bár látom régi a poszt, de én is írok.

Nekem egy amerikai ford Scorpio-m van. Utolsó generációs béka lámpás.

A generátorom nem tölt 13.92-nél többet 800rpm-en minden fogyasztóval.

Az autó akksija minden betett biztosítékkal 150mA-ert fogyaszt alvó üzemmódban, ha kiveszem a 7.5A biztit, akkor már csak 45-50mA.