Megéri manapság 2ütemű trabantot venni?

Talán megéri de max városon belüli használatra. Ha mellette van egy másik autó amit tudsz használni akkor talán megéri. A trabik nem mennek gyorsak, nincs bennük fűtés sem, és nagyon már nem engedik őket forgalomba.

Most őszintén láttál már trabantot a forgalomba mostanában?

Mert én évente 2-öt ha látok pedig itt a környékemen elég sok embernek volt trabantja és sorban eladták őket. Egy srácot ismerek akinek van, nála is csak az udvaron rohad motor nélkül.

Kilakatolni (mert a fém részei hihetetlen tempóban rohadnak) ugyanannyiba kerül , mint bármi mást javítani.

A motor gyakran széthullik, pl főtengely. Alkatrészt szerezni egyre nehezebb. Állandóan javítgatni kell, és egyre kevesebben értenek hozzá.

A trabant 2013-ban luxus, jóval többe kerül fenntartani, mint egy 20 éves golfot, a 10 éves swiftekkel pedig végképp nem összemérhető. Második, harmadik autónak garázsban ok.

60-70-es években még elment. Félreértés ne essék, nagyon is szeretem az idős autókat, de a 2 ütemű Trabant pont az ami másra nem kéne csak földútra, hobbiból.

Inkább Wartburg. Nagyobb, jobban használható. Ezeknél az autóknál általában a fogyasztás a legnagyobb költség.

Azt mondom, ha tetszik a Golf 1 akkor gyűjts arra! 5-ből vígan el ketyeg ésa kettő közti különbséget úgy tudnám érzékeltetni mint a száraz kenyér-víz és a szarvasgomba közti különbséget :D

A trabant hálás kis kocsi - volt, amíg voltak hozzá német alkatrészek. Már jó 15 éve nincsenek, csak mindenféle kisiparilag összekendrácsolt hulladék. Én akkor adtam fel, amikor a vadonatúj kerékfékhenger légtelenítés közben kettétört, mert olyan szar volt az öntvény, hogy még ezt se bírta ki.

Egyébként a gyári fogyasztási normája 8 liter. Ehhez még hozzá kell számolni literenként 20-30 Ft olajat is. A kétütemű motor a rossz kenés miatt gyakorta felújítandó, 30...50e Km-enként szét kell az egészet rántani, nem egy nagy tett, kis szerelés, kis utánjárás, pártízezer forint kiadás, de erre számítani kell.

Tulajdonosváltáskor katalizátorral kell felszerelni kb 20e + munkadíjért, de állítólag az nem sokáig bírja az olajos szmötyit, úgyhogy két vizsga közt le szokták szerelni a tulajdonosok. A fűtés annyira nem gáz, ha új a kipufogódob. Ha már tele van kátránnyal, akkor tényleg nem fűt. De ezt még meg lehetne oldani akár a gyári "Sirokkó" nevű állófűtéssel is, rendszeresen fel-felbukkan egy-egy.

Trabiból a legfiatalabb példány is 22 éves, rozsdás karosszériára, szakadt kárpitokra, elöregedett gumialkatrészekre lehet számítani, hacsak az előző tulaj mindezt meg nem csináltatta - de az ritkaság.

Mai közlekedési kultúrában és tempóban konkrétan életveszélyes.

BP-i utakra ki sem merészkednék vele, mivel a legtöbb úton annyi a megengedett sebesség, mint szegény trabi végsebessége. Egy átlagos, mai autó neked megy, a trabant farostlemez ajtaja beleáll a bordádba.

Szóval ne....nehogy megvedd. Ha csak ápolgatni akarod, megőrizni, és a falu mellékutcáiban néha kocsikázni vele, akkor esetleg...

Szia

Érdemes venni, mi is tegnap foglalóztunk le egy szép darabot. Jövőhónapig elkészül a műszaki és minden ami kell és már is hozom haza. Fontos hogy ne legyen rozsdás, a FÉK fontos még mert az tud rossz lenni, és azért ne legyen szétesve a bele sem. De ez olyan 100 000 környékén kezdődik. Érdemes megvenni ha Trabantozni akarsz. Elvisz mindenhova, messzire is csak lassan, komótosan, kedvesen. :)

Hajrá! Írj ha megvan!