Miért ennyire olcsók a B Vectrák?

Mert öreg és sokat fogyaszt? Aki ilyen árkategóriában akar autót venni, az nem 10 litert zabálót keres.

A 2-3 literes szívó benzin motoroknak leáldott.

Tudnék írni olyan 2000m3 szívó benzinest, ami országúton 5 litert fogyaszt, városban maximum 10-et tempósan haladva és még megy is rendesen. A szívónak leáldozott? Most kezdenek rájönni, hogy a downsizing mekkora kamu. 1.6-os turbós autók mennek, de akkor nyelik is a benzint de nagyon, ráadásul alacsony fordulaton (ahol talán lehetne spórolni) alig van nyomatékuk.

[link]

Egyáltalán nem kamu. Városban kis terhelésen, folyamatos tempónál kevesebbet eszik. Tehát ha nincs kihasználva a teljesítmény akkor lehet vele spórolni. (Ki gondolta volna?)

De egy 2-3 literes öreg szívó akkor is zabál ha nem nyomják neki.

5 liter országúton, persze. De ez nem a fogyasztás, hanem ennyit termelt 100km-en, nem?

Országúton a Honda legmodernebb 1.6-os dízelmotorja eszik 4,3-at. Egyszerűen lehetetlen amit állítasz!

Dörmögő: Kb. ugyanezt írtam.

Az kész zsonglőr, aki képes úgy vezetni, hogy egyáltalán nem használja ki a többlet teljesítményt. Mert már nem sokkal 1500rpm felett valahol feléled a turbó (benzinesről van szó továbbra is) és máris kajál annyit a turbós, mint a nagyobb cm3 szívó. Ezek tényleg csak a laborban produkálják magukat.

Lehet ebből hitvitát csinálni (turbó vs szívó), de felesleges, már kimérték mások helyettünk.

Különben meg, minek vesz 150 - 200 - 300 lóerős szörnyet (legyen kis turbós, vagy nagy szívó) az, aki spórolni akar? Hogy néha meghajtsa? Ugyanmár...

A B Vectrák meg azért olyan olcsók, mert az Opeleknek ilyen az áruk. A 2000 körüli B Vectrák átlag ára 750 ezer jó magyar forintot kerülgeti, ami még mindig egészen jónak számít tekintve, hogy a hasonló korú Astra G-k átlagára kb. 600 ezer ft. Előfordul már néhány nagyon leharcolt példány az ilyen 10+ éves autókból, na ezek vannak 200 és 500 ezer között a Vectrából. Nem tudom, hogy hol nézte a kérdező, hogy a maximum ár 500 ezer volt, de a hasznaltauto.hu oldalon van vectra 1.1millió, de csak azért, mert nincs 2002-nél régebbi.

Annyit azért megjegyeznék, hogy a tartósan alacsony fordulatszám nem tesz jót a turbónak.

Aki mindig ezerötszáznál felvált, egyáltalán nem kíméli a motort. extrém alacsony fordulaton nincs meg a kellő olajnyomás, ezért hiába pötyög csak a turbó úgymond a saját alapjáratán, a kenőanyag hiánya ilyenkor kopást okoz. Változó geometriás turbófeltöltőknél további probléma, hogy a rostély állítószerkezete kellő átmozgatás hiányában elkokszosodik, hajlamos a beragadásra. Ezeket a turbókat kötelező néha meghajtani, városon kívül, nagyobb terheléssel, hogy szó szerint kiégjen belőlük a korom.