Valaki leírná hogy hogyan kell kiégetni egy 4 ütemű benzines autót dízel használat után?

Mit akarsz kiégetni rajta? Látszik, hogy itt úgy mint általában Magyarországon mindenkiben egy autószerelő veszett el, ill. egy pálinkafőző mester vagy politikus de gyakran mind a három egyszerre.

Jöhetnék egy baromsággal, hogy tegyél bele ilyen-olyan adalékokat vagy járasd csúcson addig amíg nem koptatsz bele két javítóméretet de:

1, Nem tudom milyen autó

2, Nem tudom mennyit ment alacsony fordulaton

3, Nem tudom miért képzeled azt, hogy ezt a "kiégetést" törvényszerűen el kell rajta végezned, pláne ha nem is vezeted és nem is tapasztalsz rajta semmit.

A problémád leírásából kiindulva egyet tudok tanácsolni: Hagyd úgy ahogy van, ha szegények vagytok ne tedd tönkre apád autóját.

Ja még valami: Nekem egy Lanciám van 2.0 5 hengeres benzines, 30-nál már veszi az 5-et könnyedén, szóval ne sopánkodj 30-nál a 3-as fokozaton, max ha már ilyen alacsonyan padlógázzal gyorsít a hozzátartozód mert az tényleg megviseli a szerkezetet. De a leírásodból ezt nem tartom valószínűnek.

Ez a rázkódás a kuplungra vezethető vissza egy részről. Van olyan, hogy a kuplungtárcsa egy kicsit nedves és akkor nem akar "fogni" és ugrál. De lehet az is, hogy az egyik motortartóbak már nem úgy funkcionál ahogy kellene és hideg motornál a járás kulturálatlanságát ez erősíti fel. Ez a nedves kuplung leginkább télen vagy hidegekben jön elő, míg a motortartóbakos problémát egész évben élvezheti az ember.

Egyébként a G Astránál olvastam olyat, hogy sok városi használat után tényleg ki kell kormolni, ha már nem úgy akar menni mint előtte, csak azért ez is furcsa mert honnan tudja az ember, hogy ment 3 évvel ezelőtt amikor szép fokozatosan kokszolódik be és hozzászokik. Éppen ki lehetne próbálni egy tisztító kúrát, ilyen fiatal kocsiba akár kokszoldót is lehet tenni aztán kiderül, hogy változik-e valami.