Mért csinálja ezt a Simsonom? (Lejjebb)

Takarítsd ki a karbit, és cserélj rajta tömítést.

Valahogy nézd meg hogy a tankba nem folyhatott-e bele víz.

Ugyanez érvényes a karbira is, leveszed az uszóházat, és ha látod hogy vízv van benne akkó valami nem ok.

(víz nehezebb mint a benzin, ezért leül az aljára.)

Máshonnan nem jöhet.

Na, a régi szép idők emléke..

Csak nem "enduro"-d van? (magasan vezetett kipuff) Ha igen, jól ki van belezve a kipuffogó? Ez esetben az a magyarázat, hogy a vízpára kondenzál a kipufogóban, azután fentről lefelé folyik ugye, szépen be a forgattyús házba. (Téli időszakban volt meglepetés, mikor nem indult, gondoltam megnézem a szikrát, majd a berúgókar lenyomásával a gyertyanyíláson kilőtt egy vízsugarat..)

A trutymó más, a benzined valamikor sokat állhatott, zselésedik egy idő után adalék nélkül, plusz némi víz is kerülhet a tankba, ami nehezebb a benzinnél, így végül a porlasztóban köt ki, ahol egy bizonyos mennyiség felett már ezt szívja a motor a fúvókán, tehát dadog, megáll.

Porlasztó leszed, alja leszed, kipucol, esetleg fék/karburátor-tisztítóval (spray) a fúvókák (szemre vigyázni!!!) átfújása, ha van sűrített levegő, akkor azzal is. Hengerből vizet kirugdos (gyertyát is ki addig és vagy 50++ rúgás). Összerak beindít, megy vele egy félórát és a továbbiakban hosszabb megállás (pl. leteszed estére) kipufogó bedugaszol (mint a krosszmotoroknál, ha mossák/szállítják őket).

Nincs is jobb ilyen időben a lefagyott kézzel karbit szerelni, amit méginkább kínoz a ráömlő benzin párolgásának további hűtőhatása... ;)