Egy Pannónia még alkalmas lehet rendszeres használatra?

Még valami: amit szerintem érdemes, az az, hogy megveszel egy érvényes műszaki vizsgával rendelkező (tehát azonnal motorozható), de nem felújított motort. Így használod legalább 1 egész szezont, belehajtasz 4-5-6... ezer kilométert és utána tudni fogod, hogy mit is szeretnél vele. Azaz, hogy felújítani utolsó alátétig gyárira, rendbehozni kis változtatásokkal, vagy átépíteni a gyárinál jobbra komoly kiadással.

Lehet valahol írtam már, de egy pár utángyártott kipufogó is súrolja a 80e forintot, egy kerék (új ráf, új küllők, régi dob felszabályozva, gumi nélkül, fűzés munkadíjával) is csak szerencsével áll meg 20e forintban. Két gumi alsó hangon (Mitas vagy távol-keleti) 20e, ülés újrahúzása 10e környéke (ha nincs ismerős kárpitos), a blokkba a csapágykészlet 10e-től indul (ez a nagyon alja, határ a csillagos ég a 25e/darab SKF csapágyakkal), hengerfúrás dugattyúval 8e és felette (ez a minimum a kiváló indiai dugattyúval értendő, ami kb. kilincsből van és nagyon szépen el tud olvadni ha valaki vadulni kezd, mint pl. én)...

Szóval először ismerkedj össze a motorral és csak utána kezd el rá költeni, ez a csalódottság és a félreértések megelőzésének legjobb módja. Ezt azért mondom, mert a modern gépekhez képest kompromisszummal jár a Pannonia.

Wartburg hajtókar felül perselyezve és benne 250-es MZ tűgörgővel. Így a már meglévő dugattyúval tudom használni :)

Fórumon egyébként írtam róla, meg van fent kép is.