Apró tuningok simson s 51 n re?

Ami a főtengőt illeti miért is marketting?

Hisz te írtad hogy 70-től illik kiegyensúlyozni.

Amúgy ezek a sport főtengelyekel jobban tudnak pörögni a gépek és alsóbb fordulaton már húz a gép,magyarul a gyorsulása is jobb lesz neki.

És ez mind csak a könnyítet sonkáknak köszönhető.

Ki írt olyat, hogy sportlégszűrő? Nem figyelsz, vagy nem is akarsz.

Ha már tuningolt Simsonom van, akkor már nem is vagyok igazi Simsonos? Na és ha van egy széria és egy tuning is, akkor mi van?

Egyik hozzászólásban azt írod, hogy a legjobb a gyári (igazából nem is vitatom), másikban pedig a sport főtengelyt isteníted. Nem ellentmondásos ez?

Igen ellentmodásos,de ha valaki elkezd tunningolni akkor már úgy is tökm indegy és akár bele is lehet nyúlni komolyabban.Pl a sportfőtengellyel,visszacsapószeleppel,plusz felömlőkkel.ha valaki nagyon odakarja tenni magát vele akkor előgyújtásvezérlést is leghet rá építeni,de a egyszerű emberek ebbe úgysem mennek bele.ha már kettő simsonod van akkor az egyik az donor motor.ha van egy jó simsonod akkor nincs szükség mégegyre :)Tudod semmi gáz nincs veled azon kívül hogy nem úgy írtál ide hogy normális választ írtál volna a kérdezőnek.tehát akkor felelsleges volt benézned ide.

Amúgy ha a légszűrőt tunningolod az egyértelmű hogy sportlégszűrőre cseréled,csinálhatod azt is ahogy a szűrőbetétet olyanra cseréled hogy jobban átereszti a levegőt,de annak meg sok értelme nincs , a sport légszűrőnek érezni hogy jobban megy tőle de viszont több kárt teszel vele mint hasznot.

Ez a sport főtengely hülyeség, de te csak fújjad. Azért kíváncsi lennék, mi a bajod egy gyárival.

Egy 50-es nem hiszem hogy a legmegfelelőbb donor lenne egy 51-es számára.

A sportlégszűrő csak neked egyértelmű. GI-féle átalakítást ismered?

Ott lett elrontva az egész, hogy a kérdező nem írta le, mit akar pontosan, meg azóta sem jött vissza. De továbbra sem tartom a fullszinti olajat meg a tiris gyulát tuningnak. Még az NGK gyertya hiányozna...

Az egyik legnagyobb probléma az, hogy terjeszted a hülyeséged, a másik pedig, hogy találtál valakit, aki nem a te sípodat fújja, és ezért most kapálózol össze-vissza.

1:Ha a tunningolod a géped akkor a főtengelyed tönkermegy mert nem erre tervezték.Tehát erősebbet kell bele rakni ami bírja is,és nem megy tönkre hosszú távon,ha egy picit gondolkoznál azon hogy a sportfőtengely könyebb akkor rájönnél hogy emiatt gyorsabban tud pörögni és a géped ezáltal már keveseb fordulatnál is húz.Ha ezt Te hülyeségnek tartod akkor lehülyézed a mérnököket akik ezeket kitalálták akik ezt kifejlesztették és azok bizony ám többet tudnak mint te!

2:a GI féle átalakítás az kókányolás még ránézésből is,és ez sem garantálja hogy jót teszel a motorodnak.

3:Ha átalakítod trisztorosra a gyújtásod akkor km/h-ban mérhető a végsebessége ,elmagyarázom neked konyhanyelven:GYORSABB LESSZ!!!

4:ha valaki tunningol 2 üteműt akkor alap a fulszintetikus 2t olaj,és nem ártasz vele a gépednek,de te nyugoddtan használj arol 2t olajat bele!Az ngk gyertya meg miért is hülyeség?versenyeken is ngk gyertyákat használnak.

Szóval nem kapálozok vissza csak a te Trollságaidat cáfolgatom!Ennyi!

A gyári főtengely gyenge?

Miért megy gyorsabban a tirissel? A mexással meg lassúbb?

Trollkodás? Hm...

Menj el szerelőhöz és beszélgess el vele,mert a te tudásod az kevésnek bizonyult!!!

És egy értelmes dolgot sem írtál ide ami a kérdezőnek szólt volna tehát még hasztalan hozzászólásaid is vannak,ami szerintem bunkó dolog ha már be írsz ide.

Látom Te csak a főtengőnél vagy elakadva még mindig. :)

Ilynenekkel pedig lehet találkozni hogytörött hajtókar.És ha eltörik a hajtókar maga a tengely is sérülhet,nos felújítod kb 10 forintból a főtengelyt ,ha hozzá dopsz 6-7 ezer forintot akkor abból már veszel új főtengelyt vagy tunningot amin már a jobban bírják a tűgörgők is és könnyített ezáltal könyebben tud pörögni.

A gyári főtengely jó a gyári motorhoz!Ennyi!

Látszik hogy nem értesz hozzá és azt írod hogy hülyeségeket írkálok.Pedig te írkálsz ide feleslegesen!