Dízel vagy benzin motor hajtja a forma egy-es kocsikat?

"Jah mert a WTCC-ben csúcsra kihegyezett verseny technikákat használnak :D Az utcai autómban komolyabb motor van mint ott"

A WTCC-ben a motorok szériaalapúak, de ez nem azt jelenti, hogy ne nyúlnának hozzájuk a szabályok által megengedett mértékben, ettől pedig kicsit többet tudnak, mint az utcai társaik. Azon a technikai szinten nem lenne akadálya annak, hogy tovább emeljék a fordulatot, de valamiért nem teszik meg. Bár tény, hogy nem a motorba nyúlnak bele legjobban, hanem a futóművet és a fékeket abajgatják. Úgyhogy akár lehet az is, hogy utcára "jobb" motorok készülnek, mint amit a WTCC-ben használnak. Végül is a Lancia Delta S4-nek is volt utcai változata, lehet, hogy olyanod van.

"A WTCC-ben meg a LMS-ben is szériagyártás alapú motorokat használnak kölcséghatékonysági okokból ráadásul az LMP-s motoroknál még a megbízhatóság miatt sem hegyezik ki a motort csúcsteljesítményre"

Az LMS "alsó" géposztályaiban (GT1, GT2 és GT3, vagy épp mikor hogy hívják) szériaalapú motorok dolgoznak, de alaposan módosítva. Igaz, ott nincs dízelmotor. Az LMP-kben van, de azoknak meg semmi közük a szériagyártáshoz. És érdekes módon ott sem tizenezreket pörgő dízeleket építenek. Való igaz, fontos a tartósság, több ezer kilométert kell lefutnia az autónak, de ha a teljesítménynövelésnek tényleg az őrült magas fordulatszám lenne a módja dízelmotorok esetén, akkor biztosan megtalálnák az eljárást rá, hogy ezt elérjék. Végül is már nem az első generáció fut a dízelmotoros LMP-gépekből.

Viszont igazán kíváncsi lennék arra, milyen is az a rövid távra épített dízel versenymotor, ami eléri a 18.000-es fordulatot - ráadásul ezt nem csak próbapadon, terhelés nélkül teszi, hanem autóba építve még nyomatékot is ad le ilyen fordulat mellett és nem repül szét azonnal.