2003-as Volkswagen Passat-ról vélemények?

pontosítsd a kérdést, mert a benzines lehet 1.6-os, meg lehet 2.9 VR6 is, és a kettő között még egy pár variáció...

egyébként minden szempontból a kéziváltóssal jársz jobban, már úgy értem, hogy ha váltó javítás, és fogyasztás szempontjából is. szervízköltséget szerintem unixauto-n vagy hasonló oldalakon nézd meg az alkatrészárakat a webshopban, a munkadíj meg a szerelőd óradíjától függ. egyébként megbízható kocsik.

Az 1.8-as motorból is van sima szívó. Ennek a teljesítménye 125Le. Nem egy erőgép, de ha eredetileg is a 101 Le-s 1.6 volt a kiszemelt motorváltozat, akkor feltehetően nem "versenyzésre" kell.

Jobban megy, mint az 1.6, de nem fogyaszt számottevően többet.

Egyet értek az előttem hozzászólóval, az 1.6 tényleg kevés ehhez a kocsihoz.

Ez egy belépőszintű motor, és tényleg csak arra jó, hogy elvigyen A-ból, B-be. Nincs menetdinamika, se erőtartalék, igazi "nyugdíjasoknak", kifejezetten óvatos sofőröknek való motor.

Viszont ha egy kicsit sportosabban vezetsz, vagy szereted, ha van némi tartalék a motorban, akkor viszont tényleg kell az 1.8T 150Le.

Fogyasztása normál stílus esetén +1-1.5l az 1.6 alapmotorhoz képest, cserébe nyugodtabban előzöl, dinamikusabban vezetsz, szorult helyzetekből könnyebben kijössz.

Ami a turbót illeti:

Valóban kényes pontja a motornak, és sajnos egyes típusoknál szinte fizikai fájdalommal jár a javítás összegének tudomásul vétele, de nem szabad elfelejteni, hogy bármennyire is vigyázol rá, egyszer cserélni kell, csak az nem mindegy mikor, és mennyiért...

Nos alapszabály, ha ismeretlen előéletű turbós kocsit veszel, és nem tudni volt-e már javítva/cserélve, illetve nem tudod ki, és hogyan használta a gépet, érdemes vásárlás után beméretni, szükség esetén felújíttatni. Tudom, hogy komoly költség, de rengeteg kényelmetlenségtől óvja meg magát az ember ezáltal, arról nem is beszélve, ha új, vagy felújított turbó kerül a kocsiba, onnantól tudod, hogy jó, és ha vigyázol rá, akkor sokáig az is marad.