Papír nélkül ETZ 125-őt lehet valahogy legalizálni?

Természetesen meg lehet próbálni, mert régen csak a forgalmi érvénytelenítését jelentette a kivonás. Szóval a "végleg kivont" és a "papírok nélküli" között óriási szakadék van, a kettő közel sem egyenlő.

Kell hozzá a motor, a tulajdonosa (akinek a nevén volt utoljára), forgalmi vagy hivatalos igazolás (KEKKH) és adásvételi közted meg a tulaj között.

Aztán pénz, pénz meg pénz...

Az ETZ mondjuk határeset, mert az ára nem valami magas, szóval lehet megéri venni egy papírosat és nem kínlódni vele, ha nem gyári állapotú vagy nem kötődsz hozzá nagyon.

A motor amit most csinálok '83 január 13. óta ki van vonva, és olyan simán fogom forgalomba helyezni mintha mi se történt volna. :)

Az átírás díját még üzembentartóival tudnád minimálisan csökkenteni, de nem hiszem hogy megéri a vesződést (ami majd eladáskor lesz, akkor rohangálni a tulaj után például). Ráadásul akkor is műszakiztatni kell, egy kivont gépnél még az átíráson felül jön a rendszám ára, esetleg egyéb illetékek (igazolás az "adatnyilvántartóból" - aminek ugye már nem ez a neve, stb..).

Persze sok költség így először, de gondolom a biztosítás meg a teljesítményadó arra is nevetséges összeg.

Egyébként marad az illegális megoldás, rendszám nélkül - aztán ha elkap a rendőr, akkor a felelősség vállalása panaszkodás nélkül. :/

(milyen típus a másik motorod? véletlenül nem ugyanolyan?)

Halkan mondom, de minden csak attól függ mennyire vagy ügyes a klónozásban... Bár nem tudom milyen "rejtett tartalékokat" akarsz előhozni, szerintem egy motor bőven elég lenne, csak a leszerelt eredeti alkatrészeket félre kell tenni ha egyszer visszaalakítanád.

Szintén több (szinte) ugyanolyan motorom van, de s*ggem még mindig csak egy, így néha komolyan elgondolkodom hogy melyiket toljam ki a garázsból.