Miért baj az hogyha nagyon felmelegszik a motor?

A túlságosan meleg motor kenése nagyon rossz: az olaj túlságosan felhígul, csökken az olajnyomás, nem jut elegendő kenőanyag a megfelelő helyekre, ettől azok a kelleténél jobban kopnak. A különböző alkatrészek a kelleténél magasabb hőmérséklet miatt az előírtnál jobban tágulnak, ettől nem kívánatos feszültség lép fel a motorban, vetemedhetnek egyes alkatrészek (erre leginkább a hengerfej hajlamos). A leglátványosabb az szokott lenni, mikor a dugattyú túlságosan felmelegszik, nagyon kitágul és megszorul a hengerben.

A melegedést észre lehet venni a motor hangjának változásáról. Kétüteműek esetén van különösen jellegzetes hangja: kicsit magasabbá, halkabbá válik a motor "éneke", megszűnnek benne bizonyos zajok, amik az addigi normális illesztési hézagok miatt megvoltak. A négyüteműek esetén is megszűnik a szelephang, az olajnyomásjelző még megfelelő olajszint mellett is kevesebbet mutat (vagy néha felvillan a lámpa). A motor mindkét esetben elkezd kicsit nehezebben, lustábban működni a megnövekvő súrlódás miatt.

Léghűtéses motorok esetén azt szokták mondani az okosok, hogy akkor van jó alaposan üzemi hőfok fölött az erőforrás, ha a hengerfejre ráköpve (természetes diagnosztika) sistereg a nyál, úgy párolog el róla. Ilyenkor már sikeresen túllépte a hengerfej hőmérséklete a 100 °C-ot, az már sok is a jóból.

Egy léghűtéses motornak az a hátránya, hogy a menetszél kell neki.

Lasan mehetsz vele, az nem probléma, csak ne magas fordulaton.

Persze a nyári 30,40fokban semmi sem szereti menetszél nélküli utazást.

Ha kétütemű akkor keverj több olajat a benzinbe, és néha gyorsíts úgy, hogy jóval a nyomaték tartomány alatt húzol teljes gázt, hogy sokat gondolkodjon, ekkor ömlik bele az üzemanyag, de nem is pörög, és nem ég el rendesen ezért hűti valamennyire a motort.