Milyen sebességű ütközésnél nyílik ki a légzsák?

Nem árt pár dolgot tisztázni!

Először is, a légzsák kinyitása egy tervező brigád által megalkotott szabályok alapján történik, vagy éppen nem történik. Rengeteg dolog van amit figyelembe kell venniük a tervezőknek és tesztek alapján próbálják megalkotni az adott konstrukciónál, hogy milyen rizikó faktorok illetve érzékelt értékek alapján kell, hogy kinyíljon. Mert önmagában a légzsák kinyílása ha nem is életveszélyes, de súlyos sérüléseket is tud okozni.

Általában az érzékelők nem a kocsi elejében vannak, ugyanis az ütközés alkalmával ha például a 0.075-ik másodpercben az ütközéstől ezek tönkremennek, nem tudnak tovább adatokat küldeni a computernek! Általában az utastérben helyezik el a G szenzort. Azt is fontos tudni, hogy a G szenzornak X,Y,Z koordinációs értékei vannak (magyarán 3D).

Haladási sebesség alapján nem lehet meghatározni azt a határértéket ahonnan már nyílnia kéne a légyzsáknak, de 30 km/h-s sebességnél a betonfalnak ütközve tuti nem kellene kinyílnia, mert az olyan szinten kicsi ütközés, hogy maga a légyzsák kinyitása nagyobb sérülést okozna, mint maga a baleset miatti lassulás! Mint ahogy azt is biztosan kijelenthetjük, ha egy balesetnél a légyzsákos autóban, megfelelő távolságban ülsz a kormánytól, be vagy kötve és nem fejelted le a kormányt - most csak a kormány légyzsákot vegyük, a többit ne - akkor egyértelműen kijelenthető, hogy nem is kellett volna nyílnia a légzsákoknak. Viszont sajnos a fordítottja már nem állapítható meg, hogy ha lefejelted és mégsem nyílt ki a légyzsák, pedig ki kellett volna, mert vannak speciális körülmények. Ugyanis a lassulási értéken kívül az is számít, hogy a határértéken felüli lassulás, mennyi ideig tart! Ha csak pár ezredmásodperces, akkor valószínűsíthető, hogy nem fog még kinyílni a légzsák.

Ajánlom elolvasni ezt a cikket, legalábbis a Total Car válaszát a kérdésre, itt elég jól körbeírják a légzsák működését, a helyzeteket amiket a tervezők figyelembe vesznek, stb.

[link]