Mi értelme van a változó geometriáju turbónak teherautókban?

Autóvill. szerelő vagyok,tehát van némi fogalmam a dologról ( ne akarjatok az alapokról kezdeni),viszont nem látom értelmét.

Konkrétan az Iveco soros hathengeres motorjára gondolok. Cursor 13. 440 Le. 6-7 bár levegőnyomásnál tolja rá a terelőlapátot a turbinakerékre amitől az elkezd pörögni mint a bolond. De a motor optimális fordulatszám tartománya ugyan ugy 1000-1400 között van mint más soros motoroknál. 1000 fordulat alatt meg nincs benne erő hiába pörög a turbó.

Ha már valaki igényes motort akar csinálni akkor tegyen bele inkább V motort mint a Mercedes. Az már 750-es fordulattól"zöld tartományban" mozog. Azt nem tudom hogy abban milyen turbó van.

Bár az iveco szerintem a legnagyobb parasztvakító teherautó gyártó. Belerakták hogy legyen benne, de annyival nem tud többet mint amennyivel beharangozták.