Miért nem használnak a turbó hűtésére hűtőt?

A turbó üzem közben szépen, vörösen tud izzani, mert a hőmérséklete több száz Celsius-fokos is lehet. Éppen ezért nagyon nehéz bármivel is hűteni. Levegővel fúvathatod, az ugyan nem sokat ér, vízzel pedig életveszélyes megpróbálni. Azonnal elforralja (és megreped), hacsak nem használsz hatalmas nyomású (és robbanásveszélyes) hűtőrendszert.

Egyébként is van elég baja a turbónak. A külső csigaházat még csak-csak lehetne hűteni, de a benne pörgő turbina- és kompresszorkerékkel már nincs mit kezdeni. Külön darabból készültek, a turbó házában forognak, azt hűteni kicsit problémás. Ha meg a házat hűtöd, benne pedig pörög a forró turbina, akkor hőtágulási problémák adódnak.

Egyébként sem érnél sokat egy ilyen rendszerrel: ha "lelövöd" a forró motort, akkor ennek is leállna a hűtése. De éppen ezért a modern turbómotorokon elektromos keringetőszivattyút alkalmaznak, ami álló motor mellett is forgatja a hűtővizet, hogy ne rottyanjon meg a feltöltő.

Nem probléma, csak minimális odafigyelést igényel.

Hogy gondoltad, kis hűtőszekrényeket raknál a turbina lapátjaira? A robbanómotor már csak ilyen a frissen elégetett benzingőz forró.

Az olajnak a kenésen felül a hűtés is a szerepe, elég sok hőt elvezet ( komolyabb autókban van olajhűtő is). Vannak vízhűtéses turbófeltöltők is. Igazán komoly hűtésre, csak "extrém" terhelésnél van szükség,normál esetben azért nem szokás vörösizzásig gyilkolni a feltöltőt.

Másrészről a túlzott hűtéssel csökkenne a kipufogógáz hőmérséklete is, akkor megváltozna a gázdinamika és lehet hogy csökkenne a feltöltés hatásfoka.