Turbós autónál mire figyeljünk?

Egyik ismerősömnek Passat kombija volt, turbódízeles. 3000-es fordulatszámnál kapcsolt be a turbó, na most addig városban nem pörgeti sok ember. Így sajnos "elkormolódott" a cucc és jó drágán csinálták meg.

Vezettem már Toyota Hiace 2,5 tdi-t is, annak 2500-3000 körül kapcsolt be szintén, de már nem emlékszem pontosan. Célszerű, h járjon a turbó is, mert a javíttatása nem olcsó.

@13:27

A turbó nem tud bekapcsolni, alapjáraton is forog. És egy Passatban pl már 2000-2100-től teljes nyomáson tölt.

Ha használod a turbó-s autót és utána megállsz,ne állítsd le rögtön mert a turbó nem hűl vissza az üzemi fokra!

Egyik barátom haverjának volt Turbo-s autója,nála olyan volt hogy megállt,leállította rögtön a motort , kiszedte a kulcsot,bezárta a kocsit (de volt benn egy elektronika ami rögtön a kulcs kivételekor +5-10percig hagyta járni a motort hogy visszahűljön a turbó)

Benzinesnél amire nagyon figyelni kell az a keverékszabályzás.

Dízelhez nem értek annyira, de gondolom a nagyobb nyomás miatt több gázolajjal fog jobban menni, így a porlasztóknak többet kell nyomni. Erre egy jó példát tudok mondani: M41 csörgő. Indulásnál ahogy felpörög a motor elkezd rendesen füstölni, majd mikor utoléri a turbónyomás a beállított értéket (1 bár körül, ami egy v12-es nagy lökettérfogatú motornál elég nagy teljesítményt igényel) akkor abbahagyja a kormolást.

Nos az autóknál is hasonló a helyzet, legalább is a régebbieknél ahol még nem volt elő-után befecskendezés (common rail) így ha állítva van az adagoló, csak megfelelő turbónyomás esetén nem fog kormolni annyira.

Néha meg kell kergetni a lovakat, mert alapjárat közeli szütyörgésnél hajlamos elkokszosoni az égéstér.

Városi kocsikázás után nem kell visszahűteni a turbót, mivel nem melegszik fel olyan nagyon, mint mikor pl padlógázzal mész. Ügye mivel összeköttetésben van a motor olajkörével a turbó csapágya, az hűti vissza annyira hogy ne süljön össze a turbó. Benzineseknél a nagyobb égéshő miatt jobban kell figyelni a turbó visszahűtésre.

Akármi rosszat mondtam nyugodtan lehet ellenkezni, nem szentírás amit írtam.

-Beinditás után várj pár másodpercet, amíg felépül az olajnyomás.

-Hidegen ne gyilkold

-Ha meghajtottad, akkor hagyd visszahülni ( ez nem egyenlő az alapjárattal)

-Előre gondolkodj megállásnál,ne úgy álj meg, hogy izzik a turbód , utána le is lehet állítani akár egyből

-Az olajszintre nagyon figyelj, és max 10 000km enként olajcsere. A turbó nem szereti az olajban a fémszemcséket:)

A sima városi használat ha normálisan közlekedsz, akkor nem jelent nagy terhelést neki. Common rail dízeleknél egy idő után eltömődik a szilárdrészecske-szűrő, "olyankor meg kell járatni", mivel a szűrő öntisztulása csak 650 foknál melegebb kipufogógáz esetén történik meg >> CR motoroknak emiatt nem tesz jót a sok városi használat, nem a feltöltővel van összefüggésben. Amúgy a tádékat sem árt néha kikormolni XD