Hogyan zajlik egy tesztvezetés?

- odamész

- aláírod a tesztvezetési papírt, ez jellemzően 3 fontos adattal bír:

- te ki vagy

- mikor vezetsz: pontos óra perc (ezt perze majd a végén írja be a szalon alkalmazottja)

- felelősségvállalási nyilatkozat: minden kárért, gyorshajtásért, stb.. te vállalod a felelősséget. Szalonja válogatja, van ahol mindent rád vernek, van ahol csak a casco önrészt, van ahol csak a casco önrészének mondjuk felét.

Majd a szalon alkalmazott kivezet a kocsihoz. Mond róla pár szót. Beállítod magadnak az ülést, tükröket, stb..

Elindultok, a szalonos ember mondja mikor merre menj majd. Szalonja válogatja, van ahol a tesztvezetés egy egészen kis kör (kb 2 nagyobb háztömbnyi) van ahol akár fél órát is tart.

A költségek alapból ingyen vannak ha nincs semmi incidens (trafi, baleset, stb...). Ha esetleg komoly vevőnek látszol, akár még ajándkot is kapsz (pólót, stb...). Van ahol a tesztvezetés végén még egy kis kérdőívet is töltetnek veled: értékeld a kocsit, mennyire tetszett: futómű, váltó, kényelem, motor, gyorsulás, stb...

Szintén szalonja válogatja, hogy bánnak veled:

Van ahol teljesen korrektek, mindent megengednek, és nem akarnak rádtukmálni semmit, ha akarod érdeklődsz, akkor persze már nyomulnak, de addig nem. Van ahol akkor is tolják a gépet az arcodba, ha te még akár be is vallod hogy nem akarod megvenni, csak kiváncsi vagy rá.

Akárhol is nézel autót, az fontos hogy a szalonok sose a valós árat hirdetik. Mindig kérdezz rá a valós árra! Ugyanazon gép esetében még akár szalononként is lehet 100-200e ft eltérés!

„Ugyanazon gép esetében még akár szalononként is lehet 100-200e ft eltérés!”

Többszöröse is.

„nagyjából csak a benyát kell fizetni”

Fizetni igen, de az amortizáció sokkal több, mint amibe a benzin kerül.

Tesztautót nem nagyon lehet új árában eladni.