Hogyan kell bevenni motorral a kanyarokat?

A kérdés viccesnek hat, pedig nem triviális, a motorosok közül sokan egy-egy neccesebb szitu után jönnek rá, hogy azt hitték, tudnak kanyarodni.

Néhány általános tanács: motort valójában (egészen alacsony sebességek kivételével) nem a kormány tekergetésével kormányzol, hanem a súlypontod áthelyezésével. Ezért a kormányt határozottan kell fogni, de nem szabad görcsösen kapaszkodni belé. Használd jól a szemed: különösen tempósabb kanyarvételnél próbálj kellően előrenézni, illetve végigfuttatni többször a tekinteted a kanyaríven, így sokkal könnyebben adja magát, hogy hogyan, mennyire dőlj az ívre.

A modern mocik kombinált, ABS-es fékrendszere sokat segít, de alapvetően a kanyarodás, és az erőteljes fékezés nem jóbarátok, valamelyik a kettőből nem fog összejönni. Ezért próbálj kicsit előre gondolkodni - pl. kavicsfelhordás, nem belátható kanyarív stb. esetén ne a lábtartókarcolás gondolatával közelíts a kanyart, mert könnyen sakk-matt szitu lehet a vége. Ha kicsit nagy a tempó, elmérted az ívet, akkor a hátsó fék _óvatos_ használatával szűkíthetsz rajta, de közben még véletlenül se azt a szalagkorlátot nézd, amire próbálsz nem felkenődni! 'Amerre nézel, arra mész' - alapszabály.

Lehetne még ragozni, de igaziból mindezt a gyakorlatban lehet megtanulni, az évadkezdés előtt nagyon hasznos tud lenni tudásfrissítő motoros tréning. Persze a legnehezebb az, hogy az ott megtanultakat vészhelyzetben is alkalmazza az ember, bepánikolás helyett.

Az utolsónak teljes mértékben igaza van.

EEsetleg annyit tennék hozzá, hogy egy 300-400kg-s motor nehezebben dönthető a súlypont áthelyezésével, ilyen esetben a kormányt is lehet használni a döntéshez. Ha jobbra húzod, balra dől a moci, és ha balra húzod, akkor jobbra dől. És ahogy már írták, kanyarba csak hátsó fék!

Akkor nem lesz gond :) Csak a biztonság kedvéért írtam oda, ha netán vmi Goldwing-féleségre nyergelnél át :D

Széles utat! :)