Magyarországon miért nem tudja senki megérteni, hogy ha lassan halad, akkor a külső sávot használja? Mééért?

20:19

Nem tudom, te melyik Pesten vagy, mert biztos nem ott, ahol én. Ki van téve a tábla, hogy egy oldalon kell állni, csakhogy ezt kevesen tartják be.

A másik, ismét előjön az önzés, a zebra előtt is azért nem állnak meg Mo-n az autósok, mert üzemanyagot vesztenek. Egy valaki írja már le nekem, hogy hány liter benzin ér egy emberéletet? Mondjuk te? Ha a te családtagod megy át a zebrán, vajon akkor is úgy gondolod, hogy a benzin ér többet? Ha a te családtagod előz, akkor is úgy gondolod, hogy a benzin ér többet?

Arról már nem is beszélek, hogy ha te le tudod nekem mérni, hogy azzal az öt másodperccel, amíg elveszed a lábad a gázról, és gurulsz, mennyi üzemanyagot vesztesz, akkor gratulálok.

Mo-n ezer év múlva se jutunk el nyugati szintre, bezzeg mindenki irigykedik a német életszínvonal miatt. Csak tudjátok, akik ilyen önzően éltek, hogy ez jellem kérdése. A németeke partnernek tekintik a másik autóst is, ezért az üzleti életben is partnernek tekintik a másikat a vállalkozások, és segítik egymást. Mo-n ellenség a másik autós, így a vállalkozó is arra törekszik, hogy lehúzza a másik vállalkozót. A jellem mindenhol megmutatkozik.

Vki írt ide egy mendemondát, írnék én is egyet, amit ugyan most találtam ki, de ki tudja milyen az élet, lehet egyszer megesik éppen veled és a többi hasonló felfogásúval...

"Megy egy autós a megengedett 50 km/h val a párhuzamos úton a belső sávban, utoléri egy másik autós, aki láthatóan siet, rávillant egyet, mire az előtte lévő azt gondolja, nah a köcsög, ez is rohan, de rohadjak meg, ha elengedem, én szabályosan közlekedem. A hátsó autós kimegy a külső sávba, hogy megelőzze, de ott is van egy autós, aki 50-nel megy, és nem tudja megelőzni őket sehol. Visszatér a belső sávba, és megint rávillant az autóra, hogy engedje el, rá dudál egyszer, nah az vérszemet kap. qrva anyád, úgy sem engedlek el, ezért a hátsó autós kénytelen mögötte menni 50-nel. Az első autós letér egy mellékútra, a hátsó autós megy utána. Az első azt gondolja, nah ez követ? Továbbra is meg akarná előzni, de már szemből is jönnek az egysávos úton, nem tudja megelőzni. Hiába villog, az első autós nem segíti elő az előzést... Az első autós házáig már csak néhány utca van, ekkor meg tudja előzni végre. Mikor az első autós hazaér meglepve látja, hogy a mögötte lévő autós a házánál áll. (???) Belép az ajtón, és látja. A körzeti doktor, akit pihenőidejében hívtak telefonon az első autós édesanyjához, késve ért oda...

Ez csak egy kitalált példa, hogy megértsék végre az emberek, soha nem tudhatják, hogy ki siet esetleg éppen az ő segítségükre...

21:03

Ez így van, a Róbert K krt-on én rendszeresen a külső sávban megyek, mert valóban csak ott lehet haladni, ami nevetséges. Hogy nálunk tényleg a külső a gyorsító sáv, mert minden béna a belsőt használja fallikus szimbólumnak, hogy egy előző válaszoló szavaival éljek :)

Külföldön ilyen nincs.

21:07

Ez nem demagógia, hanem tolerancia. A tied pedig önzés.

A történetbe kár belekötni, mondtam, hogy elképzelt, de írhattam volna sebészt is, akit otthonról hívtak be sürgős esethez! Nem egy ilyen van!

A lényeg, hogy soha nem tudhatod, neked mikor kell sietned, vagy ki siet valamikor a te érdekedben. De a te hozzáállásod sosem fog változni. Csak tovább irigykedsz majd a nyugatra, hogy náluk minden működik, nálunk meg semmi, mert mindenki önzően a saját érdekeit nézi, és nem segíti a másikat, hanem gátolja.

Járj többet külföldön, és meglátod, mi a különbség.

Amit írsz az fizika. És persze, ez tény, de csak elméletben. A valóságban soha nem működhet, mert mindig vannak tanuló vezetők, akik megfogják a forgalmat, vagy gyengén látók, akiknek az orvos ismerős állította ki a jogsit, vagy csak éppen mobilon telefonálók, vagy sebészek, akik sietnek a kórházba... és sorolhatnánk... A tied elméleti sík (fizika) és nem életszerű, mert kihagyja az embert, mint kiszámíthatatlan lényt, az enyém pedig szociológia (pszichológia), ahogyan a fizikai modell a valóságban lezajlik.

Na, de majd ha kint élsz, akkor meg fogod látni, hogy az a világ egészen más, mint ez a világ... Ott te leszel a renitens ezzel a felfogással, mert látod majd, hogy az ő közlekedésük (és sok más) működik. És akkor át kell gondolnod, hogy vajon miért?

Egyébként, ha tényleg közlekedés mérnök vagy, akkor előtted biztosan ismert az a kísérlet, ahogyan a dugók okát vizsgálták. (Adatokat sajnos nem tudok most idézni.) A lényeg, hogy kb 20-30 hétköznapi embert vegyesen kiválogattak a saját auótóikkal és egy nagyobb parkolóban összejöttek. Kijelöltek egy nagy kört, amin majd haladnia kell mindenkinek. Az autósok felsorakoztak egymás mögé, jelre a felvezető elindult. Mindenkinek a feladata az előtte lévőt követni, megadták a sebességet is, amivel haladni kell. A fizikai modell szerint így az utolsó autóval bezárul a kör, és mindegyik autó között kb 1-1,5 méter hely marad, de ha mindenki tartja az előre megállapított sebességet és egyenletességet, akkor a kör folyamatosan mozog, és sehol nem áll meg.

Mondanom kell az eredményt? Mindig megakadt valahol a kör, és kialakult a "dugó". Kamerával rögzítettek mindent. Az emberek persze mindig a másikra mutogattak, hogy ő a hibás, mert valahol nem jól csinált valamit, lefékezett, gyorsabban ment stb... A felvételről egyértelműen kiderült, hogy a másikra mutogatók ugyanúgy elrontották a dolgot, mint bárki más.

Ez egy fizikai modell, és még mesterséges körülmények között sem működőképes, hiszen, mint mérnök, nyilván tudod, hogy egy fizikai modell sosem működhet, ha nem veszi számításba az egyéni változókat, ami ez esetben az ember. :)