Mit jelent a teherautóknál a kettes kuplungolás?

A teherautókon sokáig szinkronizálatlan, tolókerekes vagy kapcsolókörmös váltókat használtak. Ezeknek volt egy nagy hibájuk: visszakapcsolásnál semmi sem egyenlítette ki a fellépő fordulatszám-különbséget. Vagyis a váltó tengelyeit neked kellett felpörgetned, hogy a fogaskerekek összeakadjanak. Ez úgy történt, hogy kinyomtad a kuplungot, üresbe tetted a váltót, felengedted a kuplungot, gázt adtál (ekkor a motorral összekapcsolt bemenő váltótengely is felpörgött, ez volt a dolog lényege), majd újra kinyomtad a kuplungot és megkerested a szükséges alacsonyabb fokozatot. Innen jött a "dupla kuplung" elnevezés, amit még ma is használnak a kapcsolókörmös váltóknál (és nem csak teherautókon).

Nem tudom, mit láttál, de elindulásnál nem szükséges az ilyesmi. Ott egyszerű kuplungcsúsztatással kell indulni, ugyanúgy, mint a szinkronváltónál.

indulásnál a két kuplung az úgy lehetséges ,hogy nem vette be a sebességet de közben a váltót használta.