Ha WEBER karburatort szeretnek széria-autora tenni, milyen tovabbi atalakitasok szuksegesek?

Nem az számít hogy weber,solex,vagy pierburg,jikov,

Az számít hogy a motor számára mindig optimális mennyiségű benzin/levegő keveréket biztosítson minden körülmények közt. Mind az alapjárat,gyorsítás,

főfúvóka(-k),hidegindítás stb. Ezt igen gondosan tervezik meg egy autómotor gyártásakor,és igen precíz méretezés szükséges a fúvókákon,levegőtorki átmérőben,venturi csöveken,úszóházszint stb.

Ha csak 5% kisebb/nagyobb például 1 fúvóka akkor a motor nem fog menni,rángatni vagy túlmelegedni fog. Szóval az számít hogy jól van-e kalibrálva a motorhoz kompletten a karburátor minden egysége,legyen az bármilyen márka.

Önmagában ha csak a karburátort szeretnéd ilyenre cserélni,akkor nincs szükség túl nagy munkára.DE!Akkor szinte fölösleges kínlódni vele,mert sokkal erősebb úgy sem lesz,mint a gyári karburátorral.Természetesen a fogyasztás annál inkább megnövekszik majd.

A hengerfejben szükség lesz némi barkácsolásra.Mint pl a szívó és kipufogócsatornák polírozása,égéstér polírozás,talán némi bővítés is kell majd itt-ott.Nagy valószínűség szerint kell majd egy nagyobb nyomású AC pumpa,át kell alakítani a gázrudazatot(vagy a bovdeneket).Ha az autóban vannak vákummal működő dolgok,mint pl a fékrásegítő,vagy a vákumos előgyújtás,akkor szerintem ezeket is be kell majd lőni az új karbihoz.

Ha pedig a teljesítmény növelés érdekel,akkor a motor 99%-hoz hozzá kell nyúlni,hogy tökéletes és megbízható legyen.