Vezetéstechnikai tanácsok?

"nem egy utolsó szempont ha valaki belédjön hátulról (persze nem 100al) de nem lök be a kereszteződés közepébe!"

Ha gyorsan jön akkor hótmindegy, mivel gondolom nem izomból taposod a féket. Ha meg lassan és nem lökne be akkor csak azt éred el vele, hogy jobban összetörik a hátulja.

Jesszus mennyi rossz választ lehet olvasni!

Az oktatódnak meg itt lenne az ideje visszaadnia a papírt és valami másba kezdeni. Hogy ennnyi gyökér oktató legyen, elképesztő...

Elöljáróban ezeket feltétlenül olvasd el:

[link]

[link]

Nagyon becsülendő hogy 5 év után egyelőre gondolsz erre, sokakban ez fel sem merülne, ez nagyon jó dolog ;)

Fékezni SOSEM a kuplunggal kezdünk, mindig a fékkel. A fékezés helyes technikájában az is le van írva, hogy miért: rossz beidegződést okoz + az autó a féktől lassul és nem a kuplungtól. Vészhelyzetben inkább nyomd a féket és a kuplung maradjon el mint fordítva. Ha nem nyomsz kuplungot max. lefullad a motor (jó ilyenkor elmegy a szervó az igaz) de a lényeg hogy a kocsi lassul....

Amikor csak lehet motorfékkel fékezünk, mert akkor a fogyasztás nulla, a megcsúszás veszélye kisebb, nem kopik a fék. Ha az aktuális fokozatban nem elég a motorfék, lehet visszakapcsolgatni, kisebb fokozatban erősebb a motorfék. A legjobb ha úgy sakkozol, hogy ne kelljen megállni, lehessen repülőrajtból indulni...

Szóval motorfék, utána fék, majd csak utána kuplung.

A kuplungon állva a kinyomócsapágyat folyamatosan dolgoztatod, nem használ neki, plusz elfárad a lábad, felesleges. Amikor már érzed hogy na lassan várható a zöld, akkor már lehet nyomni a kuplungot, pakolni az egyest hogy gyorsan el tudjál indulni, de előtte tök felesleges.

Kézifékkel felesleges várakozni, sőt káros! A kézifék a napi 1-2*i behúzásra lett kitalálva, és nem arra, hogy mondjuk a körúton 500m-enkénti piros lámpáknál behúzd majd kiold. Sík terepen a fék felett a lábad, ha kell sima lábfékkel fogod a kocsit hogy ne guruljon el. Ha mögötted nincs senki, jelzés értékűen lehet nyomni a féket, hogy messziről látszódjon a fék lámpád, ennek főleg este van értelme. Lejtőn persze kézifék, de ez úgyis ritkább eset...

Üresben SOSEM gurulunk, mert az autó stabilitása csökken, a hirtelen gázadásra az autó nem reagál (esetleges vészhelyzet, vagy mondjuk mentő elől félreállni, bármi...) ráadásul hülyeség is, mert üresben van fogyasztás, míg motorfékezve meg nincs.

A kuplungot azzal nem égeted hogy nyomod a pedált. A kuplungot eleve nem lehet égetni, a kuplung tárcsát lehet égetni, de azt is másképp lehet csak: akkor lehet égetni, ha félig felengeded majd jó nagy gázt adsz. ILyenkor a nagy surlódás miatt szó szerint ég a tárcsa, "fincsi" égett szaga van. Ezt hétköznapi életben gyakorlatilag nem lehet előidézni, mert akkora gázt kell adni mint állat, és pont a fogáspont környékén kell közben tartani a kuplungot.