Vezetéstechnikai tanácsok?

Fékezésnél nem mindegy, hogy lassítasz vagy megállsz. Ha megállsz, akkor kuplung, aztán fék. Ha csak lassítasz például kanyar miatt, akkor fék kuplung, visszaváltás, kuplung fel és még fék, ha kell. Utolérésnél meg simán csak leveszem a lábam a gázról, ha ez nem elég, akkor vagy egyet visszaváltok vagy kicsit fékezek, sebességtől függően.

Pirosnál meg szintén "attól függ". Ha tudom, hogy nem sokáig van piros, akkor kuplung+fék (váltó egyesben), ha sokáig, akkor üres+fék vagy üres+kézifék (ha utolsó vagyok a sorban, akkor inkább fék, mert 1-2 érdekes fazon képes megtolni hátulról, ha nem lát féklámpát).

Eloszor en is ahhoz voltam szokva hogy a kuplung fek egyidejuleg megy, de csak azert mert rutinpalyan nem megy gyorsan az ember...

20km/h felett nem kell a kuplung, lassithatsz nyugodtan csak fekkel. (Mondjuk 5osben azert ne akarj 30ig lelassitani csak fekkel, de ugyis erezni fogod, mert mikor az auto mar kezd kicsit razkodni/remegni, na az azt jelenti hogy kozel vagy a lefulladashoz, na mar az elott illik kuplungolni)

Visszaváltogatás baromság. Semi értelme, csak a kuplungot gyilkolja. Nyomod a féket és amikor eléri az alapjáratot akkor nyomsz kuplungot (mielőtt elkezdene fulladozni).

Kuplungon állni pirosnál megint csak baromság, nem véletlenül van a váltóknak üres fokozata. A kuplungon állás kinyírja a kinyomócsapágyat. Persze az ismerős is hülye, mert ez nem égeti a kuplungot, hiszen nem ér össze a két tárcsa, viszont a kinyomócsapágy működik és azt tönkreteszi, hiszen nem tartós üzemre lett tervezve.

Kézifékezésnek mi értelme van? Sík talajon úgyse gurul el az autó. És igen problémát okozhat, mert megnyúlik a bowden ha folyton rángatod.