Mi a különbség a sport és sima légszűrő között?

Ma az autók, motorok túlnyomó többségén száraz, papírbetétes légszűrőket használnak. Ezt már láthattad is: harmonikaszerűen összehajtogatott finoma szűrőpapír, ezen kell átpréselni a levegőt, a porszemek meg fennakadnak. A sportlégszűrő (legalábbis az, amit sportlégszűrő címszó alatt leggyakrabban emlegetnek) egy olajos légszűrő. Itt a levegő egy olajos fémhálón kezd éktelen cikk-cakkba, közben az olajba beletapadnak a porszemcsék. Sokkal kisebb részeket képes kiszűrni, mint a papírszűrő és kisebb az áramlási ellenállása, mert nem egy nagy, majdnem tömör papíron kell áterőltetni a levegőt. Viszont elég hamar, pár ezer kilométer alatt megtelik: ilyenkor a felvitt olaj tele lesz porszemekkel, nem képes többet megkötni, a por bejut a motorba. Mikor ez megtörténik, le kell szerelni, kimosni és újra beolajozni - szemben a papírszűrővel, ami ha megtelik, ki kell cserélni. Ráadásul a sportlégszűrőt általában direktszűrőként képzik ki, vagyis nincs körülötte szívászajtompító doboz. Ezért az áramlási ellenállása még kisebb, mint a hagyományos légszűrőnek, viszont hangos, fordulattól függően sziszegő-horkoló szívászaja van. A motor rugalmasságát javítja, gyorsabbak lesznek a gázreakciók, ezért cserébe csak a gyakori tisztítási intervallumot és a kicsit nagyobb hangot kell megszokni. És hogy ne legyen egyszerű az élet: van ún. sport légszűrőbetét is, ez a gyári papírbetétes szűrő helyére kerül, ugyanúgy papírból van, csak kicsit más eljárással készül, ezért kisebb az áramlási ellenállása. Ez azoknak az otthoni tuningolóknak készül, akik egyáltalán nem akarnak (vagy nem tudnak) belenyúlni a szívórendszerbe, csak be kell szerelni és már jó is - amolyan plug&play megoldás, de nem az igazi.

Tudom, hogy nagyon régi, de az első válaszolótól kérdezném, és lehet, hogy hülye kérdés... az a sportlégazűrőbetét, ami a szívászajtompító dobozban van, egyáltalán nem lesz tőle egy kicsit sem úgymond hangos, vagy legalább sziszegő hangja?