Hogy fogyaszt többet az autó pirosnál állva? Ha üresben van, vagy ha 1-esben+kuplung kinyomva?

Találtam egy cikket, amiben egy autószerelő vélekedik ugyanerről a kérdésről...

[link]

Ide tartozó rész:

"A másik, gyakori kérdés, hogy hogyan gazdaságosabb, célszerűbb állni a piros lámpánál: üresben, kuplung nélkül vagy sebességfokozatban, benyomott kuplunggal.

Alapjáraton üresbe kapcsolva a sebességváltót, a motornak van egy minimális fogyasztása, ami szükséges a belső súrlódások legyőzéséhez az előírt alapjárati fordulat megtartásához. De ha alapjáraton működtetjük a klímát, fűtést, fényszórókat, kb. 10%-kal nő az alapjárati üzemanyag-fogyasztás. Ha a gépkocsi sebességváltója a sebességfokozatba van kapcsolva, benyomott kuplunggal állunk, a szinkronizált váltóknál a fogaskerekek egy csoportja forog a tengelyével együtt. Ebben az esetben ez egy pluszterhelés, amit forgat a motor, enyhe túlfogyasztást eredményez. Nem ajánlott a benyomott kuplung használata, mert a kuplungszerkezetet kinyomó csapágy folyamatosan terhelve van és nem kis erőhatásnak van kitéve. Ilyenkor kopik is, ha csak egy percig tartjuk lenyomva a kuplungpedált, az megfelel 20-60 kuplungolásnak (sima sebességváltásoknál), ha 1-3 másodpercig tart egy kuplungolás. Egy-két esetben még nem probléma, de ha valaki megszokja és rendszeresen így várakozik a lámpáknál, a kuplungszerkezet élettartamát lényegesen megrövidíti.

...Tehát a sorrend a következő: motorfékes lassítás – nulla fogyasztás; alapjárat: az autó áll, a sebességváltó 0 fokozaton – minimális fogyasztás, ha nincsenek bekapcsolva a fogyasztók: a klíma, a fűtés, a lámpák."

Kiemelem a kérdést, mert úgy gondolom, hogy ez sokak számára hasznos információ lehet, illetve írhat az, aki ezzel nem ért egyet.