Hogyan működik az otto-motorok gázszabályozása?

Valamit félre kombinálsz...

Az ottó motor már az előre bekevert benzinpárát szívja be.

Becsukódik a szelep utána a dugattyú meg indul felfelé és besűríti. A levegő az sűríthető a benzin cseppfolyós az már tovább nemigazán. És mikor átért a holtponton na akkor gyújt rá a gyertya. Ekkor zárva van minden szelep. Addig zárva is marad míg teljesen le nem és a dugattyú. mikor kezd felfele jönni újra akkor nyit ki a kipu szelep.

Amúgy meg van egy szerkezet a motor tetején a légszűrő alatt. általában karburátornak hívják/ vagy injektornak.

azt kérdezd hogy tudja ugyanolyanra keverni a párlatot :D Amúgy meg az üzemanyag minősége adott ugyanaz mindenhol. Ha meg rosszabb minőségű az üzemanyag ,mert megesik az ilyen! akkor érezhetően lomhább lesz az autó. -Remélem segítettem.

Ha az a szelep - ami nem csak a karbis járgányoknál van, hanem a befecskendezősöknél is - zár, akkor kevesebb levegő jut el mellette. A karburátor és a befecskendező rendszer pedig ugyanazt csinálja tulajdonképpen: a bejutó mennyiségű levegőhöz arányosan keveri hozzá az üzemanyagot. A karbinál az átáramló levegő sebessége szabályozza a fúvókákból kijutó benzin mennyiségét, a modern rendszereknél pedig a légtömegmérő (ami a bejutó levegőmennyiséget adja meg mérés alapján) jele alapján tudja a vezérlőegység hogy mennyi benzint kell bejuttatnia.

Az első válaszadó helyesen írta: a keverék minősége jó közelítéssel állandó, a mennyisége változik.