A szíjas Lada kuplungszerkezetét hozzá lehet-e építeni a 2103-as blokkhoz?

A 2105 kuplungszerkezetét minden további nélkül: a lendkereke ugyanaz, nagyjából a váltó is (a fokozatkiosztás más, de ez itt nem számít), tehát csereszabatos. A különbség csak annyi, hogy emlékeim szerint a kisebb motorok kuplungtárcsája ugyanolyan átmérő mellett kisebb felületű, de lehet, hogy a 2105-nél már nem foglalkoztak ilyenekkel.

A 2108-blokk kuplungszerkezete viszont egészen más, mechanikus működtetéssel, más tárcsaátmérővel. Nem lehet beépíteni.

2101,2102,2103,2104,2105,2106,2107,(2121) és egyéb típusváltozataik alkatrészeinek 90%-a passzol egymáshoz.

Minden a 2101-es alaptípusra épül fel.Még a Niva is sok alkatrészt örökölt az alaptípustól.Motor,váltó,difi stbstb.

Ha nagyon durván és egyszerűen kéne leírnom akkor ez így nézne ki:

Az ezerkettest fúrták fel,abból lett az ezerhármas.Az ezerhármast fúrták fel,abból lett az ezerötös és ezerhatos.Az ezerhatosból pedig az egyhetes Niva.

A klasszik Ladák közül egyedül a 05 motorja tér el a legjobban a szíjas kivitel miatt.Az viszont csak a motor elejét érinti.Hátra,a hajtás felé nagyjából megegyezik és könnyen összeépíthető bármelyik másikkal.

Ami még érdekes az,hogy amit 1970-ben legyártottak,az passzol a 2011-es alkatrészekkel.Nincs évjáratonként 5-6 féle alkatrész mint manapság...

Véleményem szerint ezért a tulajdonságáért a világ legjobb autója a Lada.Nekem más nem is kell.

Legyünk pontosak: az ezerhármas felfúrásával nem lehetett ezerötöst kapni. Ahhoz hosszú löketű (80 mm) főtengely kellett, így az 1200-as blokkja nagy lökettel 1500-as, az 1300-asé nagy lökettel 1600-as lett. De nagyjából stimmel a dolog...

(igaz, a Niva hajtása nem mindenütt csereszabatos a klasszikokkal, de ezt nem is várja el tőle senki, elég, hogy összkerekes)