Ha vezetés közben (leginkább lejtőn lefele) üresbe dobom a sebességváltót, akkor a fogyasztás visszaáll olyan mértékűre mintha csak egy helyben állna az autó és alapjáraton menne a motor?

:)

Motorfék - túlpöröghet a motor 2 esetben

1. túl kis sebességben van, és nagy a lejtő, azaz gyorsul az autó, így elvileg felmehet a fordulat ameddig szét nem pereg, mert a leszabályzás sem megy (ugye nincs befecskendezés)

2. az üresben gurulás túlpörgés nem lehetséges. Szerintem az oktató arra gondolt, hogy esetleg 2-esben mész fel egy emelkedőre, és lefelé csak a kuplungot nyomod ki - begyorsul az autó, felengeded a kuplungot, és hopsz, nem kettesben kellene lenned.

Üresben akkor pöröghet túl, ha taposod padlógázig, és kivetted a revlimitert.

Lássuk be, egyik eset sem túl valószínű, ha tud gondolkodni az ember, bár amilyen marhák közlekednek az utakon (2M km után ilyet még elhisz, etc), nem csodálkozok semmin.

nekünk meg azt tanították, sőt a kresz könyvben is benne van, hogy lejtön lefele mindig ugyanabban a seb. fokozatban kell menni, mint amelyikkel felfele is mennél.

Ha üresben hagyod és fékezgetsz, akkor csak a fék fogja meg az autót a túlgyorsulástól, viszont egyfolytában nem jó fékezni, mert a fék túlmelegedhet (ez szintén benne van a kresz könyvben).

A másik hogy több másodperces motorfék hatása sokkal erősebb mint a sima lábféké (persze nem a blokkoló fékre gondolok), nem véletlen hogy a nagy rally versenyzők is úgy lassítanak (lassítottak) kanyar előtt, hogy vissza egy seb.-et, motorfék, még egy seb. vissza és közben persze sima fék is, de lényeg hogy bőven kihasználták a motorfék erejét... (aki nem hiszi, van róla videó)

Szóval a lényeg hogy üresben sosem gurulunk, pláne lejtőn nem, minden szempontból a motorfékkel fékezés a legjobb (kontrolllálhatóság, fogyasztás, autó kímélése, megcsúszás esélyének csökkentése).